1月20日，随着一架垂直尾翼上喷涂着EMS的中国邮政航空公司波音737飞机降落杭州萧山国际机场，中国邮政“杭州-北京-广州-杭州”自主快递航线开通。

“杭州-北京-广州-杭州”自主快递航线的开通，将杭州纳入自主航空网覆盖范围，有效提高杭州进出口邮件的时限质量，同时，通过点对点的直飞航线，有效提升了重点城市互寄邮件的时限水平，提高服务质量，增强EMS产品的市场竞争力。

“杭州-北京-广州-杭州”自主快递航线每周六班，周一至周六运行。（中国民航网）

点评：

航空快件市场，是近两年包括中国邮政航空在内的国内航空公司提升货运业务盈利能力、加快货运业务转型的一个重要突破口。邮航与国内其它航空公司相比，劣势在于机队规模，优势在于健全的国内地面网络布局。而布局航空快件市场，后者更为重要。

从这个角度来说，邮航在航空快递市场的竞争压力，更多地是来自于快递公司而非航空公司。比如，顺丰速运。自2001年开通邮政航线以来，中邮速递已经拥有18架全货机的航空运力及自成体系的集散式航线网络。而自顺丰速运组建航空公司以来，不断扩大机队规模。截止到2013年年底，顺丰自有飞机数量达到14架，加上租赁的19架全货机，机队规模达到33架。因此，2013年顺丰加大机队的建设。如去年8月，邮航与国货航签署了4架波音757货机的包机车协议。