1月23日，中国民用航空局在官网发布公告称，拟批准福州航空、九元航空两航空公司筹建，海航和吉祥航空分别是上述两家公司的投资人。民航局资料显示，自去年5月份新建航空公司申请重新开闸以来，已有七家新航企获准筹建，分别是青岛航空、瑞丽航空、南航河南、宁夏货运、乌鲁木齐航空、福州航空和九元航空；北京航空、瑞锋航空正在申请筹建；部分航空公司申请设立分公司和扩大经营范围。

截至2013年，民航业现有运输航空公司46家。其中国有控股公司36 家，民营和民营控股公司10家；全货运航空公司7家；中外合资航空公司13家；上市航空公司公司5家。（民航资源网）

点评：

民航局对筹建新航空公司申请的重新开闸，受益最大的无疑是民营航空公司。这从正在筹建的航空公司中可见一斑——青岛航空、瑞丽航空、福州航空、九元航空等多家航空公司，都有民营企业背景。

虽然目前我国航空运输业仍在低谷徘徊，但是我国航空运输市场的巨大发展前景被业界一致看好。特别是随着我国产业的梯度转移，中西部地区对航空运输的需求与日俱增。抢占中西部市场，已经成为诸多航空公司重要发展战略。相对于三大航等来说，虽说中西部地区航空运输需求增速较快，但是相对于东部沿海地区来说还有较大差距。因此，民营航空应抓住这个机遇，尽快提升自身的市场竞争力。因为，专家提醒说，三、五年后中国民航市场还将出现一轮并购重组。也就是说，留给这一波新生的民营航空公司做强实力的时间只有三、五年。