351亿元、278亿元、211亿元，这是2010年至2012年全国航空公司的利润总额。面对全行业高端需求下降，民航业步入平民时代，航企靠高端旅客赚钱的模式正在受到挑战。

继海航旗下西部航空推出标志性的8元系列廉价机票后，南航旗下重庆航空将部分飞机的头等舱和公务舱替换成了经济舱，东航表示支持旗下中国联合航空有限公司向低成本进军。至此，国内四大航空公司中，已有三家涉足或有意进军低成本航空领域。

重庆航空改造部分机舱

1月27日，从南航权威人士处独家获悉，南航正在低调尝试低成本运作，在其旗下重庆航空的部分客机机舱内，头等舱和公务舱已被经济舱取代。

“重庆航空对机舱的改造计划从2013年开始酝酿，在今年1月改造完成。”重庆航空市场部副总经理万静表示，重庆航空旗下4架空客A319客机已全面撤掉“两舱”（头等舱和公务舱），统一为经济舱。

万静介绍，目前改造的A319机型，主要是高原和旅游航线，包括重庆飞云南、拉萨、九寨等多条旅游热门航线和高原航线，而重庆到北京、广州等商务出行为主的航线继续保留“两舱”。万静还透露，对空客A320机型的改造计划正在酝酿中，是否落实则要看改造后的A319的市场效益。

万静坦言，改造A319主要是为了在旅游线上增加竞争力，摊低单座成本，在淡季可以做到以更低的单座票价收回成本。当然，这也意味着，重航在淡季可能放出更多低折扣票。

南航试点低成本航空

重庆航空是中国最大航企南方航空的子公司，重庆也是南航包括广州、北京和乌鲁木齐在内的四大枢纽基地之一。重庆航空的试水，被业界视为南航进军低成本航空的信号。

前述南航权威人士提供的南航内部资料显示，在日前召开的南航2014年工作会议上，南航北方公司总经理孙建华表示，国外不少大型航空公司都有了一些子品牌，承担着低成本的作用，两者互为补充，合理分配航线、市场，实现整体利益的最大化。

“整个南航目前还没有提出具体的举措，毕竟，500多架飞机的大公司，‘转身’需要时间和试点结论。不过，重庆航空在南航系统内部已经走在前面。”南方航空相关负责人表示，南航明确提出“转身”还为时过早，今年内估计也就是处于预演阶段，“目前比较明确的说法是，重庆航空对公司整体的品牌影响不大，可以试点把步子迈得大一些”。

三大航“杀入”低成本领域

近日还有消息称，东方航空拟将旗下中国联合航空有限公司定位为低成本航空运作。1月27日，东方航空相关负责人证实，公司内部确实支持中联航向低成本进军，目前尚在计划阶段，今年内有望正式落实。

而此前，海航旗下西部航空在2013年彻底完成了低成本改造，并于今年1月初推出了标志性的8元系列廉价机票，与春秋航空的9元系列对垒。

这意味着，在国内四大航空公司中，除国航外，海航、南航、东航均已涉足或有意进军低成本航空领域。