近日，500余艘船滞留长沙枢纽水域。湖南省地方海事局针对船只严重滞留情况，采取了一系列紧急处置措施。截至昨日18时，长沙枢纽船闸已恢复畅通，各类船舶过闸400多艘次。

昨日，长沙枢纽上游白沙洲水域的船只机声轰鸣，汽笛回荡，一位姓张的船长露出微笑，“我们终于又起航了，3天后可抵上海港。”他如释重负地说。

而在长沙枢纽下游的铜官水域，滞航等待过闸的船舶正在有序起锚上行。一家航运公司的负责人欧阳回春告诉记者，截至昨晚8时，该公司已有8艘从湘潭港装载钢板的货轮过闸下驶。在铜官水域，该公司货轮装了满满一船从澳大利亚进口的铁矿石，准备驶入闸室。

据了解，为确保航运畅通，10月21日，省海事局在长沙综合枢纽召集航道、海事部门及枢纽公司、株岳航运建设公司负责人召开紧急会商会议，决定采取引航道疏浚、划定过渡段区域、开设临时应急通道、科学调度过闸、加强现场秩序管理等5条应急措施，确保船只有序通行。

湖南省海事局相关部门负责人介绍，从10月22日起，由航道部门调集一艘挖泥船、2艘运泥船，日夜紧急对河床浅水域的多处“凸”点进行疏浚，清理障碍物体，为千吨级船舶进出船闸创造通航水位条件。

记者从航道部门获悉，因坝下浅水航段55公里，铜官主航道水域实际水深仅2米左右;萝卜洲航道狭窄，300至400米宽，主航道约50米宽，滞航船舶主要集中在这两处。

湖南航道专家综合分析，截至24日，湘江流域近一个月未降大雨，如果上游东江、梯级航电枢纽不调度增加下泄流量，三峡库区不增加出库流量，洞庭湖水位就得不到提升，湘江枯水制约航运会更大，可能将展开一场抗枯“持久战” 。

目前，湘江全流域航运进入紧急战枯保运状态，优先外贸重点货物，采取减载航行、中转衔接过载、化整为零等运输措施;港口力争着手早日恢复装卸生产，将损失降到最低程度。