日前，由长航重工长江船舶设计院为江苏海企港华燃气发展有限公司设计的国内首个水上LNG加注站“海港星01”号已正式投入试营运。该LNG加注趸船、人行栈桥、LNG管廊设施等项目填补了国内诸多空白，并首次在该类型船上完全采用LNG作为船上发电机组发动机的动力燃料，成为配合国内液化天然气燃料水上加注设施规范和法规制定的第一个成功的示范船型。

三年开发三大项目

近年来，长江船舶设计院加大了对我国水上新能源船舶市场的开发力度。2011年，成功设计了中外运长航集团货船双燃料改造项目——3000吨级货船“长迅3号”，填补了双燃料推进系统在长江大型散货船应用的空白。同年，组织开展了太阳能发电系统在内河船舶上的应用研究，并将研究成果应用于广东石化500吨级系列内河加油囤船设计中，扩大了清洁能源应用领域，推进了水运技术进步。

2012年，该院结合“长江中下游绿色环保散货船”船型研发工作，进一步推进船舶产品朝安全、环保、经济、节能、舒适的方向发展。

设计满足船东需求

长江船舶设计院在LNG项目开发设计时，还重点研究了船东关注的几大热点问题，在新型线设计、载箱量、推进性能、节能环保等方面很好地满足了船东需要。

首先，设计在半舱甲板上安装了两个250m3液化天然气储罐（液化气体密度0.45t/m3），储罐加满气后连续续航能力达2000公里，可沿武汉港至上海吴淞口跑一个来回，每年可节约近15-20万元。

此外，配有两个低温装卸臂，设有加液臂和回气臂，这些配套设施操作简单智能、安全可靠。同时还配备了1台天然气发电机组，由储罐中释放的气体供电，节能环保效果显著。试运行后资料显示，各项指标均达到或超过任务书要求，并将产生良好的经济效益和社会效益。

推动新能源应用

目前，长江船舶设计院正致力于加快LNG运力船舶技术更新的步伐。

2103年新承接设计的中长燃油气合建LNG加注站系列船舶正处于建造施工阶段的技术服务阶段，同时承接开发设计新型内河LNG动力燃料散货运输船等项目，酝酿研发新型船舶运输节能减排、绿色环保船舶船、液氨／液化气运输船、万吨级江海直达散货船双燃料改造等项目，以实现现有优势船型的换代，逐步掌握LNG运输船设计核心技术，提升产品综合技术优势和市场竞争力，深入推进LNG船舶应用技术发展，全面推动LNG新能源在内河航运中的广泛应用。