图：两艘大型集装箱船在上海洋山港主航道内双向通过。

图：两艘大型集装箱船在上海洋山港主航道内双向通过。

10月15日，上海市政府新闻发布会上对外宣布，上海洋山深水港主航道正式实行双向通航，将大大缩短船舶待泊时间，提高港口和航运公司运营效率。此举不仅提升了上海港服务国际班轮的能力，并作为重要基础保障，有力促进了上海自贸区和上海港国际航运中心建设。

据悉，作为连接外海进入洋山深水港咽喉要道的洋山主航道，全长28海里，每周约有100个班次的国际干线集装箱船舶从此通过。2012年洋山深水港集装箱吞吐量达到1415万TEU，超过港口集装箱吞吐量设计标准的52%，现有通航资源已经无法满足港口生产发展的需要，主航道通航能力不足和复杂的水文气象条件等客观因素限制，已经成为制约港口生产的最大瓶颈。

为服务港航企业，提升洋山港实际船舶通过能力，上海海事局从通航管理上为企业要效益。2012年开始进行相关课题研究，2013年2月16日试行双向通航以来，累计双向试通航43次，涉及船舶123艘次，大大缩短船舶待泊时间，提高港口和航运公司运营效率、降低运营成本。

为实现洋山主航道双向通航，上海海事局不仅增设专门VTS值班台，对双向通航进行交通组织服务，完善港区水域内应进行应急力量的配置，提升应急防备能力，还创新推出“前置式(PRE PASS)循环安全管理”，即以重点船舶进出港安全监管为重点，形成进出港、靠离泊安全监管闭环管理模式，确保船舶航行安全，结合洋山水域船舶流规律，研发“洋山深水港船舶计划动态报告系统”，以此进一步规范船舶通航秩序，大幅提升了船舶进出港的通航安全度，同时，对外航道进行分道通航制定线方式管理，进一步规范船舶的航行行为，降低双向通航安全风险。

据透露，下一步上海海事局和上港集团将在双向通航的基础上，进一步释放航道通过效率，使大型集装箱船能在能见度不良的天气下仍能正常进出洋山港，实现全天候双向通航。