荆江航道，弯多滩浅，是长江上著名的“卡脖子”河段，几代长江武汉航道人为治愈它前赴后继，矢志不渝。

9月14日，交通运输部部长杨传堂宣布，长江中游荆江航道整治工程正式开工，标志着荆江航道大规模整治拉开序幕。长江武汉航道人欢欣鼓舞。

这一工程有何意义？将会给通航带来怎样的影响？长江武汉航道人又将如何处理通航与施工两者之间的关系？

长江犹如一条巨龙，总体上呈现“两头深、中间浅”的格局，“龙腰”紧锁，巨龙难以腾飞，严重滞约了流域经济发展。导致该局面的一个重要因素就是——长江中游航道瓶颈的存在。

万里长江，险在荆江。位于长江中游的荆江河段，穿越江汉平原，九曲回肠，滩多水浅，变迁频繁，河道“三十年河东，三十年河西”，上下游“滩连滩，弯接弯”，航道“一弯变，弯弯变”，历来是长江航道治理的重点和难点。“自然条件在较大程度上影响和制约着长江中游航道畅通”，这是众多水运专家的共识。

“畅”成为一个缠绕在长江中游千名航道建设者和无数过往行船人心中的“心结”，也成为制约长江巨龙腾飞的硬伤。

“枯水期，长江中游众多弯、窄、浅滩等碍航节点的出现，使得航道维护困难，维护尺度和标准较低，与长江下游航道维护标准差距较大，而随着长江下游和三峡库区船舶大型化趋势的明显，中游航道‘瓶颈’效应进一步显现。”长江武汉航道局航道处处长杨传华对于荆江航道“通而不畅”带来的严重后果深有体会。

杨传华介绍说，每年11月份到次年4月初、长达半年的枯水期导致航道长期不“畅”，羁绊了长江航运的整体发展。以长航集团为例，每月过境中游的运输物资约60万吨左右，其中石油约20万吨、煤炭约12万吨、冶金约20万吨、建材等其它物资约10万吨，中游不畅日益成为制约其发展的瓶颈。

“荆江航道整治，将打破中游航道‘通而不畅’的魔咒，实现航道工人近百年的梦想。”杨传华激动地说，一幅“船畅其行  货畅其流”的图景似乎已经在他脑海中出现。

提前介入是关键

航道整治与通航，是一个对立统一的矛盾体，“长远看，航道整治对通航环境的改善有好处，但短期看，航道整治会影响通航。”在杨传华看来，航道整治带来的最大好处就是通航环境的改善，但是整治过程却会给通航带来负面影响。

“船舶施工会占据一定航道，少则100米，多则200、300米，原有的航道环境会因为施工发生改变。”杨传华举例说，有些航道原来通航宽度是300米，整治施工时被占据了一部分，船舶通航就要更加小心了，“尤其是在‘九曲回肠’的荆江河段。”

尽最大可能减小整治施工给通航带来的不利影响，考验着长江武汉航道人的智慧。

长江周天河段天星洲高滩上段守护工程是长江中游荆江航道整治工程的重要部分，近期即将开工。杨传华以该工程为例，向记者讲述了长江武汉航道人为保证航道整治与船舶通航“两不误”所采取的方法和手段。

该工程位于长江中游天星洲水道，如何减少工程建设对船舶航行的影响？长江武汉航道人从源头出发，在工程规划之初便介入进去，制定航标调整方案，组织专家进行审查。施工前，航道部门在施工区域增设天星洲高滩守护工程专用航标3座，并对该段航道进行全面调整，既保证施工安全，也满足船舶通航要求。 “正是前期介入得早，才使得施工与通航两不误。”杨传华介绍说。

航道整治过程中出现的突发事件，对长江武汉航道人也是一种考验。“我们会提前做一些预案，航道维护船舶每天对该段航道进行巡查，施工区域一旦发生船舶交通事故或‘超吃水’船舶搁浅破坏航道等情况，航道维护部门将立即采取相应的维护措施，施工方也将密切配合，按照航道部门的要求做好应对，或让出施工水域或停止施工，总之，首要是先满足通航，待航道尺度恢复后再施工。”杨传华介绍说。

科学维护的新路子

如何对荆江航道整治工程进行科学维护，是个新问题。但，问题是“接生婆”，它能帮助新思想的诞生。

长江武汉航道人为了荆江航道畅通的“百年梦想”早日实现，做出了许多大胆的创举。

“我们准备在荆江航道整治工程中，将所有专设航标配置遥测遥控太阳能一体化航标灯，这样发生灯器失常情况，航道部门可以快速恢复，防止因航标失常造成整治建筑物或行轮的损坏。”杨传华透露说，他们正在研究的太阳能一体化智能航标灯，能够监控航标灯的技术状态，当发生灯熄、电尽等灯器故障以及被撞、漂移等外力损坏时，航标灯会自动远程报警，监控中心人员也可以随时通过无线网络查询航标状态。目前，这种航标灯已经在长江洪湖段进行测试，不久将用于荆江航道整治工程维护管理中。

长江武汉航道人的“秘密武器”还不只这一个，遥控测量船是他们的另一个新式“武器”。这是一种无人驾驶浅吃水、自动导航测量船，具有吃水浅、航速快、续航时间长、抗风浪能力强等多种优点，船上装有摄像装置和测量设备，可远程实时传输影像信息，在电脑上设好航线后可自动进行水深测量，在航道整治工程维护管理中，可以用于大比例的水下地形测量及危险地段探测。

视频监控系统则是长江武汉航道人的另一个“杀手锏”。长江武汉航道局准备在荆江工程整治河段安装视频监控设备，利用摄像设备将视频采集信息通过无线网络实时传送到远程监控中心，便于远程监管。“主要用于监控整治工程关键地段的陆上或水上的安全情况，如发现有船在工程区抛锚或有农民在整治建筑物上进行破坏性的施工等破坏行为，监控中心将立即通知航道船艇前往执法管理。”该局一位负责人介绍。

这些先进技术还只是“冰山一角”，为做好荆江航道整治工程的维护管理，长江武汉航道人还将利用侧扫声纳、船载三维空间信息快速采集测量系统等高新科技，进一步提升监测能力。

“荆江航道治理是一项艰难而又复杂的工程，我们要探索一种环境友好型的治理方法，我们的维护技术与措施也应该代表整个专业的发展趋势与方向，使之在国内外都有示范作用。”长江武汉航道人正为这个目标日夜探索着。