为提升武汉长江中游航运中心区域影响力，夯实武汉建设国家中心城市航运基础，加速推动武汉与台湾地区的经贸交流，深化武汉及中西部地区参与国际航运的竞争与合作，武汉新港管委会按照2013年《武汉市政府工作报告》中提出“开通武汉至台湾的近洋班轮”的要求，于今日（9月29日）上午开通了“泸汉台集装箱快班服务”（以下简称“泸汉台快班”）。

图：仪式现场

图：仪式现场

图：仪式现场

图：“卢汉台快班”示意图

图：“卢汉台快班”具体班期

 武汉新港介绍，从去年年底产生泸汉台近洋快班的构想，到梦想成真，不过短短大半年时间。泸汉台近洋快班的开通，具有多种意义，首先将会带动中西部地区对台商贸往来及相关产业的发展。近年来，来中西部地区发展的台湾企业逐渐增多，特别是食品类、汽车零配件企业，高昂的陆路运输费用让他们急需寻求一条方便、优质、价廉的运输通道。

目前，中西部地区与台湾之间的贸易主要是中西部地区向台湾输出农产品、工业原料，台湾向中西部输入电子产品，货物往来总量很大，由于武汉没有便捷运输渠道，这些货物主要是到北京、上海或深圳中转。而“泸汉台快航”的运行，将直接通过近洋航班争取这些货源，同时也成为对台商贸延伸到中西部地区的一个出海口。

眼下，武汉已提出建设“长江中游航运中心”，构建“一中心、三枢纽、六基地”的大格局。航运中心的建设，需要有较好的港口条件、密集的航线、发达的腹地经济、优越的口岸条件和优惠政策等条件作为支撑。目前武汉-洋山“江海直达”天天五定班轮每周6班，点对点直航，72小时内到达。“泸汉台快航”的开通，无疑是对目前已开通的武汉-上海集装箱内支线的延伸，形成近洋航线，达到通江达海的功能，为武汉航运中心的建设填上浓墨重彩的一笔。

同时，这条航线将促使武汉新港成为我国西部地区通向海外的快速中转地。目前，四川的水运货物首先沿长江运到上海，然后从上海转到海轮上，通过海轮运往全世界。“泸汉台快航”水运直航航线开通后，四川的货物从泸州港出发，到武汉之后转上近洋轮船出发，不用再到上海中转，到台湾全程只需16天。以前四川货物通过普通水路到台湾，则大概要20天。

此外，成自泸赤高速也将于2013年底通车，届时成都的对台货物最快2.5小时就可以到泸州。成自泸赤高速与泸州-武汉-台湾的“泸汉台快航”直航航线开通后，将成为成都到台湾最有竞争力的一条物流通道，届时泸州至台湾箱量可望翻番。

泸汉台近洋快班还将大大减少中转环节，节约运输费用。目前，中西部货源至少要经过武汉、上海两次中转，半个月才能到台湾，近洋航班开通后，从武汉出发，开足马力，6天就可以到台湾的台中或高雄。现在，四川泸州至武汉已开通“水上快巴”，两地货物通过廉价的水上运输频繁往来。2012年，这条“水上快巴”往返302航次，货运量3.72万标箱，同比增长45%。中转环节的减少也带来运输费用的降低。目前，台湾企业到中西部地区发展日渐增多，而货物进出主要依靠费用高昂的陆上运输方式。一个标准集装箱，从武汉运到上海，铁路运费3200元，用时一天，而水运只需1200元，用时3天，这意味着虽然时间增加了，但费用可以节省六成以上。