天津海运颇受争议的120亿元再融资方案近日在股东大会中侥幸过关，然而即使如此，该项增发能否达到预期效果仍充满变数。

由于各股东的意见分歧较大，天津海运抛出的融资120亿元购船的增发方案在9月23日召开的股东大会上险些被否。根据当日股东大会的决议公告，赞成增发方案的股东比例只有68.34%。而据相关法规规定，增发方案需得到参会股东2/3（即66.67%）或以上票数的支持才能通过。这也意味着，天津海运的增发方案离被否仅有1.67%的比例之差。

记者注意到，此前就有人在股吧中曝出天津海运的本次股东大会会有分歧。而从会议表决的结果来看，确如其所料，反对的声音尤为剧烈，且明确对增发方案投了反对票的比例高达26.61%。

虽然增发方案在股东大会中侥幸得到通过，但有分析人士认为，天津海运能否募集到预期的资金额度还存在难度。

一位上市公司的高管指出，“证监会对增发还是比较支持的，通过的概率较大，但其能否募集到预期的资金还要看募投项目的真实性和可行性。”而事实上，天津海运的本次增发正是因为募投项目的问题而饱受争议。根据该公司的增发方案，拟募集的120亿元中84亿元是用于购买CLCC油轮和LNG船。有观点认为，目前 VLCC运能过剩严重，而LNG船行业亦风高浪险，在这样的背景下，天津海运募巨资购船的举动，某种意义上更像一场“豪赌”。

而在大同证券分析师付永翀看来，“天津海运最大的问题在于其业绩不行，这个时点的定增可能有难度，就看公司的路演公关能力行不行了。”