随着东营最大客滚船“长山岛”号近日首航成功，已停运达16年的东营至旅顺客货滚装运输航线（以下简称东旅航线）复航并投入试运营。据悉，该航线于1992年8月26日正式开通，海上全程112海里，是东营至旅顺公路里程的1/7，铁路里程的1/8，大大缩短了山东与东北的距离，将对促进两地经济发展发挥积极作用。

 中海客轮有限公司介绍，试营运初期“长山岛”号将每天发一班，航程7个半小时。

一条环渤海“黄金通道”

近年来，环渤海湾地区经济和社会的快速发展，形成了庞大的人流、物流和商流。东营所处的华东经济区与旅顺所处的东北经济区，轮胎、造纸、陶瓷等工业产品和水产、水果、蔬菜等农副产品都是运输“大户”，但目前该区域铁路全面超负荷运行，货运满足率不到50%，大量货物被迫选择长途公路运输，增加了运输成本，浪费大量时间，安全性也大大降低。

位于东营大王橡胶工业园的山东永泰化工有限公司每年销往东北地区的轮胎产值在4亿元左右，约占公司全国总体份额的10%。“平均每天有四五辆满载轮胎的17米长大货车发往东北，路程较远，费时、费力、安全性低。”该公司负责销售的李经理告诉记者，东旅航线为公司提供了一条更安全、便捷的运输通道。

“无论从哪方面来讲，东旅航线都是一条适宜客货滚装运输的海湾间航线。”中海客运公司东营办事处主任崔广金介绍，作为滚装船运输，东旅航线装卸速度快、运转周期短，且无需在港口安装价格昂贵的大型起重装卸设备，极大提高船舶运输效率，且减少运输、装卸过程中的货损、货差。

大货车跑一趟省近4000元

常年跑东营到大连专线运输的司机师傅王磊给记者算了一笔账，“我这辆9米6的大货车，以往从东营拉货走高速公路去大连，两人轮流开，最少需要两天，光油钱就3400多元，各种过路过桥费还要2300多元，跑一趟，成本最少要5700多元。”

“长山岛”号今年国庆节假日结束前票价优惠，根据乘客舱位不同分为七种票价，从1180元/位到145元/位不等；汽车根据长度不同价格从230元/辆到2500元/辆不等。

根据这份价位表，记者发现王师傅的大货车从东营直接把车开到船上，收费仅1600元，司机票150元，王师傅一趟可节省费用近4000元，安全性也大大提高。

水上旅游随之升温

今年上半年，东营接待游客403万人次，实现旅游收入32.3亿元，同比分别增长17.7%和22.9%。东旅航线的复航，对东营旅游业而言，无疑也是一次不可错过的良机。

“每年暑期，大连是旅客出行最热门的城市之一，得知东旅航线复航，我们推出了旅顺大连双船5日游路线，23号首航当天组织游客从东营坐船出发，旅客有60多人，其中还有来自泰安、济南的旅客。”东营市金色假日国际旅行社经理徐洪燕向记者介绍。

据徐洪燕介绍，东旅航线开通前，该旅行社的大连旅游线路需从烟台坐船出发。而东营距离烟台有三四百公里，需乘大巴四五个小时，加之登船之前较长的准备时间和旅途劳顿，使出行的愉悦感大打折扣。如今有了直航航线，这些问题便迎刃而解。