航道变宽了，绿化增多了，蓝天碧水映衬出一幅诗意江南的画卷。5年时间，长湖申线浙江段改造工程已初显成效。然而面对年底的全线最后完工期限，长湖申线工程的建设者们没有一丝懈怠，全身心地投入到最后的冲刺阶段。

笔者近日来到长湖申线南浔段东迁大桥施工现场，所到之处，机械轰鸣声不绝于耳，运输车辆来来往往，一派繁忙景象。

“今年夏天，湖州持续高温，工程指挥部考虑到实际情况，调整了工作时间，干两头，歇中间。每天早上5点开工，9点开始休息，下午4点半开始工作，晚上七八点钟收工。在保障工程质量和施工安全的基础上，加快工程进度，确保年底按期完工。”现场工程监理张近龙告诉笔者。

“东迁大桥的工程目前已经完成了82.3%，现在马上要进行最为关键的主跨拱肋自架搭设安装。”张近龙说，这两天高温一直不退，考虑到船民实际情况，海事部门推迟了封航时间。

像这样的人性化措施，始终贯穿于整个长湖申线改造工程——高温酷暑，施工单位为工人们提供了空调宿舍，港航部门走进工地送清凉送防暑药品……。

据介绍，作为长湖申线改造工程的收官之年，今年上半年，该工程共完成投资3063万元，占年度的51%，实现了时间过半、任务过半；累计完成投资18.34亿元，为工程概算总投资的98.7%。湖州船闸枢纽工程顺利通过交通验收，水上服务区、锚泊区房建工程和二期航道工程基本完工，东迁大桥、南浔大桥等桥梁工程按期推进。

到年底，全线改造工程都将完工。届时，长湖申线航道曾经“小堵天天有，大堵三六九”的场景将一去不复返。与此同时，整条长湖申线将成为一条畅、洁、绿、美的“水上高速公路”，与浙江内河首条千吨级生态航道湖嘉申线航道并肩而行，贯通京杭大运河和长江、钱塘水系。千吨运输船穿梭其中，直达上海洋山港，实现河海联运之梦。

与此同时，随着长湖申线改造工程渐入尾声，沿岸临港企业看准时机，紧紧抓住航道通航能力提升这一契机，纷纷在沿河畔“筑巢”，建设大物流、大企业、大项目。

笔者在长湖申线湖州八里店段看到，两岸不少企业建起了新厂房，正如火如荼建设临港企业新项目。

作为湖州龙头企业的金洲集团已有3家金属管道子公司依长湖申线而建，如今该集团又在沿河布局“四子”，投入6亿元资金，新建了6万平方米厂房，目前正在调试设备、开挖港池，预计今年底建成投产后，将实现年产20万吨石油天然气输送钢管。

“新建的码头采取挖入式港池，装载原材料的船只就能直接驶入车间。”浙江金洲管道科技股份有限公司项目经理杨鑫伟说，“陆路一辆运输卡车只能装一个30吨钢卷，运输成本很高，而千吨运输船一船就能拉来30个钢卷，相当于30辆卡车，运输费一下子就降了下来。水运距离越长，运输成本越低。”

瞄准长湖申线的水运成本优势，金洲集团每年95%以上钢材原材料都走水路运输，而这又成为该企业新的利润点。据了解，金洲集团今年上半年钢材原材料运送量36万吨，总产值达20.58944亿元。

贯穿南太湖产业聚集区的长湖申线沿岸，像金洲集团这样看中水运优势的大企业有很多，如中策橡胶、中景国际物流、飞华科技、长兴南方物流......一大批新的企业加入临港经济大军，使得黄金航道含金量大大提高。湖州市也在沿线原有的南浔区木材加工、吴兴区的金属管道与不锈钢、长兴的水泥新型建材三个百亿临港产业的基础上，完善和优化临港产业布局，辐射周边产业聚集区，凝聚新的临港产业群，从而为建设生态型现代化滨湖大城市注入强大动力。