●中国物流与采购联合会副会长蔡进

根据中物联的调研，在各行业中煤炭的物流成本所占比例是最高的。因为煤炭产销之间的地区影响，各地煤炭物流成本不一。但从行业整体看，煤炭物流成本占煤炭行业整个最终销售价格的40%，这个比重是很高的，同时也说明降低物流成本的空间相当大。在行业转型升级过程中，降低物流成本是大势所趋。

点评：我国煤炭资源分布和消费的格局，是造成我国煤炭物流成本偏高的主要原因。不过，正如蔡进所说，煤炭物流成本有很大的降价空间。比如，一方面，可以通过加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运，以降低物流成本。另一方面，可以通过物联网的思维改造传统物流企业，依靠信息技术整合线上线下资源，以支撑物流体系现代化，打造行业发展新优势，通过新技术和运营模式的创新，促进煤炭物流产业升级发展。

●大连市人民政府副秘书长王忠彦

电子交易可大幅减少中小散户的购煤成本，每吨约减少150元。以前买煤都是一级一级推，现在的电子交易则把供应链变短，这样就解决了各级的成本。而且中小消费者还可以直接把需求信息反馈给煤企。另外，电子交易还节约了装卸成本和场地成本。以前可能都要卸两次再到终端，而场地费用就没有了，也省去了中间商的环节成本。还有一个成本就是灰色成本。因为中小贸易商在买卖中是没有优势的，所以只能腐蚀采购人员，而成本确实要终端用户买单的。

点评：王忠彦的一番话，解释了为何国内的煤炭交易中心和大型煤企热衷发展煤炭电子化交易的原因。在推动煤炭交易电子化的进程中，一些煤炭交易中心和煤企引入金融机构，以解决企业资金链紧张的问题。但是值得注意的是，金融创新不可避免地存在一些风险，需要尽快建立和完善相关制度以规避风险。

●山西煤炭运销集团吕梁有限公司总经理李晓军

目前，国内煤炭物流业依然是传统模式，存在着信息混乱、资源配置低下等多种弊端，有着很强的转型迫切性。

点评：目前，我国煤炭行业已经从供应短缺格局进入到过剩格局。而且，这不是一个短期现象，而是一个长期趋势，将是未来很长一段时间内行业的常态。这对煤炭物流业来说，既是挑战更是机遇，能否顺应市场需求，加快转型升级是关键。

●东北亚煤炭交易中心董事长李洪国

随着大宗商品电子商务的兴起，未来十年将迎来属于生产资料产品的电商时代。早前，钢铁业上百家电商平台的崛起引发广泛关注，实际上在煤炭行业已经有数十家走上这条路。当前煤炭电商交易规模上虽然仍处于起步阶段，交易量也比较少，但是可望在未来实现占整个煤炭交易量20%~30%比重。

点评：煤炭电商改变了过去的面对面的交易模式，有效降低了物流成本，发展前景被一致看好。这使许多煤炭企业和第三方平台都纷纷涉足煤炭电商领域。不过，国家发改委曾在今年5月发文指出，当前煤炭交易市场仍然存在着市场分割、规模偏小、交易手段落后、不够规范和无序竞争等亟待解决的问题。因此，煤类电子交易平台，亟待细化煤炭交易市场建设标准、制定建设规划、合理布局，避免一哄而上和无序发展。