锦州港煤炭装卸码头

2011年，锦州港“甜蜜”地深陷煤炭包围圈，全年完成煤炭吞吐量2302.7万吨。从4月份起，几乎每天都有18-20列的火车和承载7000-8000吨煤炭的汽运车辆源源不断的在锦州港集结。当年4月，锦州港月煤炭吞吐量达215万吨。

2014年，锦州港计划完成煤炭吞吐量2150万吨，但在初春遭遇当头棒喝。二季度的煤炭中转很难超过280万吨，而这个数据刚刚超出今年一季度煤炭500万吨完成量的一半；与此同时煤炭库存一直在80万吨左右低位徘徊。

短短三年时间内，“中国褐煤中转第一港”锦州港煤炭中转量遭遇冰火两重天，煤炭到底都去哪儿了？

三大因素导致煤炭“流失”

锦州港煤炭中转为何会折戟沉沙？随着南方迎峰度夏期临近，煤炭中转原本应该渐入佳境，为何偏偏来了一个冷僻的“梨花满地不开门”？对此，锦州港总结了三个因素：

一是周边港口杯中分羹。在辽宁千里海岸线星罗棋布着40多个港口，堪称“五步一码头、十步一港口”，使港口间的竞争更趋激烈。锦州港的煤炭中转量不可避免的被“挖墙脚”，这是导致锦州港煤炭中转量下降的“始作俑者”。

二是国内煤炭产能过剩，总体需求不旺。在国际国内经济增速下滑、全国用电量下滑等多重影响下，煤炭已由卖方市场转化为买方市场，随之而来的是煤炭产能过剩，价格急速下跌，各主要港口煤炭库存不断积压，有些地方的煤价相比高峰时期甚至一半都不到。

三是与优质煤相较，褐煤价格优势不再，经济性丧失。随着进口煤丧失价格优势，国产煤开始抢夺市场，近期内贸煤交易明显反弹，这从秦皇岛港以及神华黄骅港明显下降的库存中可见一斑。据锦州港散杂货作业公司市场人员介绍：目前优质煤价格较低，电厂更青睐于采购质优价廉的优质煤，反观锦州港的主打货种褐煤，出厂一吨即赔20元左右。

精准发力 上演市场“宫心计”

虽然风光不再，但锦州港并没有自弃自馁，而是绞尽脑汁、精准发力，上演了市场“攻心计”……

为遏制煤炭货源流失的趋势，在激烈的市场竞争中抢占先机，锦州港近日针对煤炭货源紧急出台了“联合降价、区别降价和梯度降价”等举措，千方百计保增量、保份额、保客户，尽快实现煤炭中转的企稳回升。与此同时，散杂货作业公司展开新“南征北战”，访矿山、走电厂、联铁路，舌战群商、积极斡旋。

在上述举措出台一周后，散杂货作业公司传来好消息：白音华某客户煤炭下水量已从4月原计划30万吨调至50万吨，煤炭集港量亦从原计划20万吨增至30万吨；大连某客户已转投锦州港，目前保持着每天2列的煤炭集港量——4月20日，煤炭火车集港达659车，成为近一个月来的一枝翘楚。

鉴于煤炭市场出现的新情况，锦州港对系统内指标进行再分解，力求以长补短、以丰补歉。

贸易部是锦州港进行煤炭货源开发的另一支有生力量，针对今年褐煤市场优势丧失的实际情况，该部门改变贸易主线，将开发触角延至秦皇岛港，对接山西、内蒙等地高卡煤炭客户，以增加销售契机。同时与重点客户签订长期合作合同，以捆绑式销售模式保证煤炭市场出现波动时，贸易量及利润收入的稳定。

不把鸡蛋放在同一个篮子里

2011年、2012年、2013年煤炭货源所占锦州港油杂结算吞吐量的比例分别为50.7%、41.9%和42.4%，而今年煤炭计划量2150万吨所占油杂结算计划量的比例仍将高达42%——港口货源结构存在的严重缺陷以及对煤炭货源几成畸形的严重依赖，导致了一旦煤炭货源一旦发生风吹草动，锦州港动辄便伤筋动骨……

煤炭在锦州港已然形成了“一荣俱荣一损俱损”、“成也萧何败也萧何”的绝对领衔态势。煤炭一股独大之下，势必造成业务部门疏于对其他货种的培植和开发，同时港口在生产组织和配套设施上大力向煤炭倾斜，也在一定程度上挤占了其他货种的发展空间。

“别把鸡蛋放在同一个篮子里”——近年来锦州港已深深认识到这一点，然而受制于腹地经济发展，要在短期内成功培植、开发其他货种来“移花接木”确实存在难度。为配合开发区“临港产业牵动”战略，做大做强石化精细化工产业，未来三年，锦州港将重点加强石化板块建设，启动罐区二期、石化码头前期等工作，围绕石化产业集聚带和精细化工产业集群建设做文章，试图“豢养”另一只能下金蛋的鹅。

目前中国的经济转型正在急速进行中，过去依靠低廉的资源、环节、劳动力和资金价格拉动经济增长的模式和两位数的高速增长都将一去不复返。煤炭行业是这个转型过程的一个缩影，这个曾经暴富的产业将很难重新崛起。

同样，对于锦州港而言，煤炭有繁华也有落寞，要再度成为煤炭的“桃花源”，再度深陷煤炭“包围圈”已是难遇难求，在努力做大做强的同时，也不要忘了另觅新的出口。