日前，发改委发布通知称，因国际油价波动，3月12日国内成品油价格不作调整，下一轮调价窗口将在3月26日24时开启。

而纵观年初以来油价变化，2月27日零时曾经上调一次，期间汽、柴油价每吨分别涨价205元和200元，折合后90#汽油每升提高0.15元，0#柴油每升提高0.17元。

这也是自2013年9月以来国内油价涨幅最高的一次，更是2014年首次上涨。对此，记者经过了解还发现，如今各类物流用户面对油价调整，感受是大不相同。

大中型物流企业感受明显

据隆众石化网分析师薛群介绍，大型物流运输车辆每运行1万公里，费用增加约600元。记者在采访北京三新冷藏储运有限公司负责人张先生时了解到，对于物流散户来说，27日这次油价上调影响可能不太明显；但是对于物流企业来说，这次油价调整带来的影响仍不容小觑。

张先生给记者算了一笔账：针对重型卡车，油耗按每百公里40升计算，单辆重卡每百公里增加的成本大概为6-7元。“如果每辆重型物流运输卡车每天行驶500公里，我们公司的80多辆各种型号的重型卡车，1天增加的成本大概为两三万元。这对任何一家企业来说都不是个小数字，一个月下来，多支出的燃油成本足够给驾驶员发工资了。”张先生强调，“现在整个物流运输行业的利润率很低，不得不过紧巴日子，因此我们对油价调整还是比较敏感的。”

他还告诉记者；“这段时间，公司正在提倡节油驾驶。而制定平均油耗标准后，驾驶员节省的燃油折合成工资发放。对于驾驶车辆油耗过高的驾驶员，要从工资里边扣除一部分抵消多出的燃油成本。自从这项措施实施以后，公司节省了很大一部分燃油成本。只是前些天的油价上调，使得我们节省出来的燃油成本又被部分抵消了。”

物流散户油价敏感度变弱

为了了解物流散户对于此次油价上调的感受，记者拨通了北京新发地附近从事蔬菜运输的物流散户李先生的电话。他表示：“我手里只有一辆车，油价即便上调，幅度也比较小。通常每天多出来的燃油成本不过几块钱，跟我抽一包烟的价格差不多，几乎可以忽略不计。更何况，现在油价调整太快，来回涨涨跌跌，也没有什么特殊的感受了。”

“与油价调整相比，我更关心的是货源是否充足，路途是否通畅，蔬菜是否会在途中腐败变质，最后是否能够卖上好价钱等问题。如果车辆在途中耽搁几天，蔬菜变质的话，我的损失就得以万为单位来计算了。”李先生如是说。