据统计，在2014年地方两会中，有12个省份明确表示将大力发展新能源汽车。然而，不少网民指出，政策的热度难以换来有效的市场回应，推进新能源汽车发展仍有重重障碍亟待破除：技术的不成熟、配套设施的不完善让购买者望而却步，地方保护扭曲了平等竞争原则，进一步压制了市场规模。

新能源车叫好不叫座

不少网民表示，面对能源瓶颈和日益严重的雾霾，发展新能源汽车是大势所趋，但目前技术不成熟和网络不配套依然让自己不敢做“先吃螃蟹的人”。

“想象一下，要在拥堵的快节奏的城市花30分钟时间充电，是多么奢侈的生活。冬天充电要开暖风，夏天充电要开空调，这都是没有设计在内的。跑一趟单程30公里的路程都要祈祷不堵车，回到家路边、车库都没有充电设备，要从楼上拉根电线。这是什么样的生活质量啊！”网民“范鸿飞伊万”说。

网民“青春的狼戈”表示，如果补贴政策到位、充电设施完善、尤其是私家车位旁可安装固定充电桩，再加上稳定可靠的电池续航能力，电动车或许可以很快被接受。

地方保护压制市场规模

数据显示，国家确定的三批共计25个节能与新能源汽车示范推广城市，100%都没有完成所谓的千辆示范工程。

我国新能源汽车市场发展现实与政府强力推行的初衷相差甚远，主要是因为市场依旧没有突破政策和利益的束缚，地方保护让本就起步艰难的新能源汽车市场人为割裂成一个个固步自封的“城堡”，扼杀了企业创新精神，扭曲了平等竞争原则，压制了市场规模。

利用市场机制破解难题

要破解新能源汽车发展中的难题，不能仅靠政策补贴，必须依靠市场的力量，发挥市场整合资源和自动调节的作用。

全国人大代表蔡继明建议，要降低电动汽车门槛，让大量中小企业特别是民营企业获得研发电动汽车的资质，用市场机制破解新能源汽车难题。全国人大代表何寄华认为，只有通过市场的方式进行引导和支持，才能破解推广新能源汽车的瓶颈。