从2001年开始，国家便强调培育新能源汽车产业，历经十多年的探索和实践，国家对新能源汽车的扶持政策已有20多项，从战略地位的确定到税收减免，再到财政资金的投入，对公共部门和个人购买新能源汽车实行财政补贴，出台各种标准规范行业发展，并要求完善配套设施等。

新能源车作为一种新生事物，因在实际推广中受到电池储能技术、充电时间长、配套设施少等多种因素的制约，在我国一时还难以普及应用。

但作为国家的重要战略，新能源车势必要破局，而政府采购就是其中一个重要的突破口。例如，2013年9月17日，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的出台，重点加大了政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车的推广力度，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。同年11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》提出，公务用车实行政府集中采购，要求选用国产汽车并优先选用新能源汽车。

政府部门使用新能源车存在着多方面的优势。政府部门的一般业务用车大都属于固定用车，主要在市区使用，这样纯电动车既能满足出行需要又充分做到了低碳环保。另外，下班后车辆要放回单位，在单位建有充电桩，晚上充电即可。

《政府采购法》第九条规定，政府采购应当有助于实现国家的经济和社会发展政策目标，包括保护环境，扶持不发达地区和少数民族地区，促进中小企业发展等。所以，新能源车的推广还需政府采购的支持，政府采购也要承担起自己的那份责任，发挥出应有的作用，对个人消费市场起到示范效应。