众所周知，煤炭物流是集煤炭运输、仓储、加工、配送、交易、信息等为一体的服务活动。发展现代煤炭物流，对提高物流效率、降低物流成本、增强煤炭稳定供应能力，以及保障国家能源安全等方面具有重要意义。

自“十一五”以来，我国物流业发展环境逐步改善，服务水平显著提高，为煤炭物流快速发展创造了良好条件。特别是近几年，在“十二五”期间，我国煤炭物流的整体发展形势较为良好，其主要表现以下几个方面：

一是物流规模不断扩大。煤炭产量快速增长，调运量快速增加。

二是基础设施逐步改善。中央、地方和企业加大了煤炭物流基础设施的投资力度，以铁路和铁海联运为主的西煤东调、北煤南运通道不断完善，以集散、储配等功能为主的煤炭物流园区快速发展。

三是服务主体快速成长。一批煤炭物流企业通过引入现代物流理念，整合物流资源，再造业务流程，开展多模式、多层次的现代煤炭物流服务，实现了由单一煤炭购销向流通增值服务转变，使得服务水平不断提高。

四是先进技术装备逐步应用。快速定量装车系统及抑尘装置、重载专用车辆及不摘钩连续翻卸、封闭式集中仓储、数字化配煤等先进物流技术装备得到了应用。

五是信息化水平不断提高。依托现代信息技术，创新交易模式，一批煤炭电子交易平台陆续建成；焦炭、焦煤、动力煤等期货品种相继上市交易；一些物流企业建立了煤炭物流管理信息系统，实现了物流信息共享、快速响应。

六是国际物流快速发展。许多煤炭物流企业积极实施“走出去”战略，投资国外煤炭物流基础设施，拓展物流业务，并且多个陆路口岸相继开放，沿海港口接卸能力不断增强。

总体来说，我国煤炭物流的发展水平正在不断上升，但是，该行业中仍然存在着许多突出问题。

就目前而言，我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离较长，且中间环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革十分滞后，运力垄断、短缺，导致了煤炭物流企业分布散乱、竞争无序，其主要表现为：由于铁路运力十分紧张，制约了煤炭供应，而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬；煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，进而加大了交易成本；煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，这在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。此外，在我国煤炭物流行业中，基础设施建设滞后、市场主体服务水平较低、煤炭物流成本较高、整体技术水平不高，以及物流人才匮乏等问题，都是制约我国煤炭物流发展的重要因素。然而，这些发展瓶颈将直接导致我国煤炭物流缺乏现代物流管理理念，物流管理方式粗放，使得物流费用居高不下，煤炭物流技术手段落后，使得污染和损耗问题比较严重，以及煤炭物流企业服务功能单一等问题十分突出。

随着我国煤炭需求持续增加，生产开发布局加速西移，现如今，西煤东调、北煤南运的格局更加突出。眼下，如何发展现代煤炭物流、提高物流效率、保障稳定供应，已迫在眉睫。

根据《规划》内容来看，未来一段时期是我国加快转变经济发展方式的攻坚时期，同时，也是建立现代物流服务体系的关键时期。这对于煤炭物流企业来说，意味着发展机遇和挑战并存。

从《规划》中的六大要求和五项保障措施来看，《规划》不仅有助于提升煤炭物流的技术与应用水平，还将加快煤炭物流体制改革和产业整合，加快煤炭企业横向重组，促进煤炭第三方物流发展。特别是《规划》中明确提出了要培育一批大型现代煤炭物流企业，改善现代化专业煤炭物流企业孕育和发展的环境。在此形势下，作为煤炭物流企业，应该认清形势，明确方向，抓住重点，抢夺先机，只有抓住了新的政策机遇，才能实现自身的转型升级和做大做强。

首先，煤炭物流企业应当树立现代物流管理思想，把物流运作作为企业经营管理的重要组成部分，改变过去“重生产营销、轻物流管理”的倾向，从供应链的视角构建现代煤炭物流体系，进而增强客户服务和市场竞争能力。

其次，煤炭物流企业要按照现代物流管理模式进行调整和重组，通过强强联合和兼并、重组中小型煤矿，发展大型煤炭企业集团，以便在更大范围内实现生产要素的优化、重组和资源的合理配置，进而实现规模经济，提高整个物流系统效率。

再次，煤炭物流企业应该成立专门的企业物流管理机构，在高度集成的信息系统的支撑下，将采购供应环节、生产环节、销售环节的物流职能集成，对企业内部供应链物流一体化，实施具体的规划设计、组织、控制和管理，从根本上改善计划经济时期形成的传统物流运作模式，以市场需求为导向，实现精益的运作方式，进而可以缩短整体供应链中的物流沉淀，加速物流周转，实现整条供应链成本的控制以及服务能力的提升。

最后，煤炭物流企业在提供基本物流服务的同时，还应该根据客户需求，结合自身优势，拓展业务范围，发展增值物流服务，例如：仓储、分拨、包装、运输、装卸、加工、配送、物流信息服务等，为客户提供一揽子物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，提供全方位服务。