第一物流全媒体6月21日讯（微信：cn156news）
顶着“散小乱差”的帽子，顶着上游货主的重重压力，物流人还必须面对很多常人难以忍受的东西。
此时此刻，我们只想说，受够了！
1、公路罚款，海了去了
现在，公路执法部门多如牛毛，有交警、路政、运管、城管等部门，此外还有高速公路、环保、工商、卫生、动物检疫等部门和单位，让物流企业无所适从。
更加难以忍受的是，各部门的处罚标准也完全不一样，举个简单的例子：“超载”行为，交警罚款理由是“超载”，按照简易程序最高罚款200元；路政罚款理由是“超限”，最高罚款3万元；城管叫“超重行驶公里”，最高罚款2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。
一项违法事实罚款相差150倍，且不同部门执法结果不能互认，普遍存在“重复罚款”现象。这样的情况，谁来负责？
2、个体运输车辆开票难、难、难
个体运输司机往往没有工商登记执照，无法办理税务登记证，许多地方税务部门以此为由不给代开增值税发票，导致物流企业无法取得足额发票进行抵扣，加重了物流企业的税收负担。
另外，开发票必须在指定时间到指定税务部门，可是，运输车辆每天在外面跑，怎么能保证这么准时呢。这个问题，亟需解决了！
3、干了活，拿钱还得等、等、等
你以为物流人干了活就能拿到钱？怎么可能！现在的客户，哪个不是将支付物流费的时间延长两三个月的。
退一万步，假如在三个月内给了钱，物流人已经手舞足蹈了。但实际上，客户还会找各种理由来拖延，比如资金周转困难啊，审批流程还没走完啊，老板不在啊等等，有些客户甚至能找N个理由无限期拖延付款。
这些都让物流人敢怒不敢言！
4、对，我们要保证金
客户现在聪明的不得了，每次都会找N家物流企业来比价。比的我们肉疼，但凡比上的都是价格最低的。
还有，参与比价的企业都需要支付比价保证金，比价成功，这些比价保证金就自动转为履约保证金。
对于资金周转困难的物流企业来说，这个负担，真的很沉重。我们就这么不值得信任吗？
5、运输车辆通行，到处都是“关口”
过路过桥，费用高的吓人，运输型企业过路过桥费支出占运输成本的20.5%。货车进城限行严重，我国三线以上城市基本上采取了“一刀切”的限制货运车辆进城的交通管制措施。
一些城市中心城区部分路段甚至全天“禁货”，他们以为这样就会让交通畅通，但实际上导致货物配送效率大幅降低，加剧了交通拥堵。
6、现在，物流连用地也困难了！
随着城市扩容改造，原有物流用地受拆迁影响快速缩减，而土地置换往往难以实现，导致企业经营无法继续。
新增物流用地很难获得指标，即使获得用地指标，也有较多附加条件，如投资强度、税收贡献、容积率等。
由于老旧仓储拆迁改造，新建仓库增量不足，北京、上海等重点城市寻找证照齐全、管理规范的仓储资源非常困难。
总之一句话，物流企业的生存经营空间越来越小了！
7、这个也要命啊
为了安全，客户一般会为货物投财产险，物流企业也会投物流责任险。但是，就怕但是。但是在出现保险事故后，客户对于部分返工维修后可以继续使用的产品，大部分强烈要求全部按报废定损，从而放大保险赔偿金额，最后在保险公司向物流公司代位追偿成功后，实际上前述受损产品最终由客户和保险公司协商处理。
这就是说，责任是我们的，好处呢，一分没捞着，可能因此还被客户嫌弃，从此再也不找我们了。这个也要命啊！
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