今天夏季，天气非常炎热，且持续时间较长，民用电增加很快，带动电厂负荷增加。持续的高温天气，使得全社会用电回升，电企日耗煤量大幅攀升，逐步消耗了原先充足的库存。全国重点电厂存煤下降到了7000万吨以下水平。此外，近期山西等地方政府接连出手煤炭扶持政策，也对市场起到提振作用。近期，国内动力煤交易开始活跃起来，到港拉煤船舶开始增多，在很大程度上提振了沿海煤市信心。

内贸煤炭价格持续弱势运行，市场观望气氛浓厚，而受高位库存影响，电厂采购规模有限，中转拉运积极性不强。随着今年重点合同和市场煤价格并轨政策的出台，供需双方价格博弈增强，电力集团旗下电厂对煤炭采购的自主权增大，为降低购煤成本，普遍增加铁路直达和进口煤炭，造成年初与煤炭企业签订的下水煤采购合同难以兑现。电力企业燃料公司的统管、统销力度降低，使港口的煤炭调进、调出数量无法保证，影响了正常的港口煤炭运输，造成国电等专用场地完成任务不理想。航运方面，船公司的利润空间的大幅压缩，促使部分船公司重点安排船舶拉运外贸货类，甚至直接封存部分船舶运力，只维持少数船舶在南北航线正常运输，直接导致港口到港船舶数量急剧下降。

进入8月份，沿海煤炭运输形势明显好转，北方主要发煤港口到港拉煤船舶增多，受补库存和恶劣天气造成封航、港口部分设备设施检修等三大因素影响，北方港口到港船数量创出今年以来新高，且越积越多。北方各港口煤炭交割逐渐增多，港口活跃度提升，有助于大型煤炭企业完成营销业务；同时，也有助于港口企业和铁路部门完成运输任务。

山西省二十条清理了煤炭行业不合理收费，积极为煤炭企业减压；8月8日，山西省内7大煤炭集团与中国华能等5大电力集团及省外电力企业签订煤炭购销中长期协议，明确约定了煤炭供应的数量和质量，并确立新型战略合作伙伴关系。而此次煤电企业签订中长期供货协议，可以在一定程度上确保煤炭企业市场份额和经营利润，增强抗风险能力。山西省煤炭市场的新动向和好做法，对其他煤炭重省而言具有指导意义，各地也有望进一步推出煤炭扶持政策，减轻煤企压力。

用户派船积极性提高，标志着沿海煤炭市场有所活跃，而海运费早已率先反弹。7月下旬，国内煤炭运输价格呈现涨势。截止8月14日，秦皇岛-上海4-5万吨船、秦皇岛-广州5-6万吨船煤炭运费分别为27元/吨、36.5元/吨，比7月9日分别上涨3.6元/吨、2.7元/吨。而动力煤价格持续下调，目前，发热量5500大卡煤炭实际交易价格仅为545元/吨，与澳大利亚进口煤几乎相差无几，北方下水煤炭价格低廉，不仅刺激了电企增补库存的需求，也使得煤炭贸易商将目光转向国内煤炭，增加北方港口煤炭的采购，使沿海煤炭运输再现红火红火的景象，煤炭价格有望触底反弹。