第一物流全媒体-现代物流报3月14日讯（微信：cn156news ）
近日，全国两会正在北京如火如荼召开，来自各区域各行业的代表委员们纷纷建言献策。其中，对于近年来发展势头渐猛的物流业，很多代表委员也是极为关注“操碎了心”。今天，小编就和大家一起整理相关提议案，看看他们都在关注哪些物流热点。
全国人大代表张琼：货车严重超限应入刑
全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼认为，货车严重超限行为与客车超员、超速相比，社会危害性有过之而无不及，入刑十分必要。
张琼表示：货车严重超限行为不仅极大危害公共交通安全，也对公路桥梁和公路运输市场秩序造成严重危害。超限屡禁不止，究其原因主要是受利益驱使和法律威慑力不足，造成了“守法成本高、违法成本低”现象。
为此，张琼提出将刑法“第一百三十三条之一”第一款增加第五项：“从事货物运输，车货总质量严重超限且未取得相应超限运输许可的。”同时，将第二款修改为：“机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项、第五项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。”
（来源：中国交通报）
全国政协委员朱建民：逐步禁止公路运输危化品
全国政协委员、辽宁奥克化学股份有限公司董事长朱建民表示：“危化品存储环节的‘黑仓库’、运输环节的小、散、乱问题都给行业带来隐患。”为此，朱建民建议进一步限行危化品运输车辆，对运输路段、运输时间、运输载量进行严格限制，逐步禁止公路运输。
朱建民建议提高危化品储运行业的准入门槛，对危化品储运提出更高标准和要求；严格把关企业准入管理和运输工具准入管理，完善企业的从业资质和信用评价体系。
对那些已具备资质的危化品储运企业，朱建民认为，最好能对其承担的整个危化品运输过程实施全方位、无遗漏式监管。他还建议，对危化品行业进行综合整治，要求危化品企业必须远离居民生活区，进入专门的化工园区
（来源：澎湃新闻）
全国人大代表李令红：取消港口建设费
全国人大代表李令红指出，港口建设费的征收，在客观上拖延了其他港口收费标准的稳步提高，成为大陆港口平均费率远远落后于国外或港澳同行业水准的重要原因之一，使我国港口企业的装卸收入无法与国际接轨。因此其建议，取消港口建设费，以促进港口物流的健康发展。
李令红认为，我国港口体制改革后，港口等公共基础设施的建设支出绝大部分由港口企业自行承担，但港口建设费全额上交中央和地方，这对港口企业来说无疑是釜底抽薪。
李令红强调：“国家层面应进一步理清行政事业性收费改革中政府与企业、货主的关系，考虑港口企成本支出的实际情况，以保持港口生产和竞争的积极性、保证扩大生产。同时，降低行政事业性收费在港口整体费用的比重，完善港口收费体系。”
（来源：中国水运报）
