今年 8 月起，大秦线货物运输量同比增长持续出现下滑，主要因为煤炭行业下游需求低迷、国内大矿减产保价政策加上我国北方港口煤炭库存持续大幅上升，上述因素均导致大秦线货运业务受到一定的影响。

　　随着 12 月神华执行各煤种普涨 15 元 / 吨的价格新政，北方港口正面临不断攀升的压力，库存屡屡创出阶段性新高。截至 12 月 11 日，秦皇岛煤炭库存已上升至 733 吨，创下 7 月 17 日以来的最高纪录，较去年同期增加 248.5 万吨或 51% 。此外，作为神华集团煤炭专用港口的黄骅港，在本周初库存亦上升至 200 万吨以上。

　　安迅思煤炭行业分析师林晓桃表示，今年沿海电厂吸取去年教训，目前均保持高位库存。因国内大矿持续拉涨，下游萌生强烈抵触心理，北方港拉煤船只稀少，秦皇岛铁路调入量维持偏低水平，本周仅在 60 万吨左右，而 11 月份平均调入量保持在 70 万吨左右。

　　大秦线是我国重要的煤炭运输铁路，东端连接我国煤炭运输主枢纽秦皇岛港。主要担负着山西省的客货运输和冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务。大秦铁路 2014 上半年年报显示，大秦线煤炭发送量占全国铁路发运煤炭总量的 21.5% 。