物流企业必须学会采用辩证思维、系统思维、战略思维、精准思维、管控思维、底线思维体系，制定本企业跨界发展战略，主动应对环境巨变，科学配置要素资源，才能涉苦海、求磐涅，快速穿越到更高层次的新生界，进入未来发展的新世界！

　　“如果200年前你可以选择，你是选择规模大、稳定性好、航程长的帆船，还是选择规模小、稳定性差、航程短的蒸汽船？”在今年6月浙商理事会上，请来演讲的凯文·凯利一如既往地举着这个百举不厌的例子，用以说明企业必须拥有的大格局。

　　从中我们可以解读出：先进的技术代表明天，不稳定状态更具有活力；成熟的范式代表过去，稳定充满了陈腐的秩序。今天，时代正重复过去的故事。以大数据为代表的先进技术正在颠覆一切，大数据正在为时代划界！物流企业面临着不跨界毋宁死的生死关头。

　　我们已经进入互联网为基础的知识经济时代，互联网不再是敲打键盘，芯片无处不在，感知技术把所有的事和所有的物联系到了一起。新经济正在改变全球经济格局。在全球格局中，美国目前仍然是世界创新中心，我国正在接近成为世界创新中心的临界点，其标志性事件是我国的信息通讯网络技术已经走在世界前列，奠定了发展新经济的坚实基础。

　　找到“欠景气”时期的干法

　　我国经济目前正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期的“三期叠加”时期。从当前经济运行情况来看，物流指标尽管略好，但并不能说明物流业能够独善其身，反而说明物流业是其他产业经济活动的派生物，属于后置的引致性活动，因而指标具有滞后性。换句话说，物流企业将要承受的磨难才刚刚开始，对此应该做好充分的心理准备。

　　面对严峻局面，物流企业不能只是等待，而必须找到逆境时期的“干法”。

　　被世人称为企业“经营之圣”的 稻盛和夫，其人生最为浓重的一笔是2010年在其78岁高龄的时候，接手并重整问题重重的日航，仅用一年时间就使这个严重亏损的企业一举扭亏为盈。今年6月，稻盛和夫在杭州举行的报告会上，发表了“干法--经营者应该如何工作”的主题演讲。

　　稻盛和夫认为，企业的现在是过去经营的结果，将来的结果不能只靠今天努力，还必须有大格局；当对目标有着强烈渴望时就会具有创造力，创造力 = 能力×热情×思维方式；不景气的时候，也是最应该作好准备的时候，不妨利用这段时间，思考自己的产品、服务和市场。

　　需要看清问题和把握机遇

　　当前，物流企业外部经营环境中的政治、经济、社会、技术四个维度向量发生着巨变，使得企业原定“愿景、战略目标、业务战略和职能战略”重新归零。如果企业不重新作出决策，继续在原有轨道上运行，反而意味着“脱轨”。按照巨变时的思考问题角度，物流企业环境向量“增量”导入主要包括：

　　全面推进依法治国将推动政治环境巨变。在倍受关注的“十八届四中全会”上，决策布置的依法治国的主要任务是：统筹社会力量、平衡社会利益、调节社会关系、规范社会行为，使我国社会在深刻的变革中，既生机勃勃又井然有序，实现经济发展、政治清明、文化昌盛、社会公正、生态良好、和平发展的战略目标。

　　然而，面对秩序调整，已经习惯于政府“关怀”的物流企业，在有关部委取消政策扶持资金、贷款贴息“引导”后，失去了知觉，面对跨界发展紧迫局面，却“不想投、不会投和不敢投”好项目。与此相反，一些附着在物流概念上的“新生物种”却在此时发力，盘算着多“拿下”几块便宜的地。

　　世界经济复苏缓慢，利好因素充满不确定性。10月底美联储宣布结束QE，至此史上最大的货币宽松“试验”宣告结束，退出QE对我国来说意味着人民币将面临贬值压力。另据研究分析，油价在连跌之后仍将继续下行，最大因素来自美国利用油价打击俄罗斯经济。油价下跌对我国是利好因素，可使前期刺激政策时期上游产业获得的暴利回吐，反哺下游产业，降低生产成本，改善盈利状况。但是，这些利好因素能持续多久是不确定因素。

　　我国经济总体发展趋势是中高速发展、优化发展。我国经济保持中高速增长，有利于调整结构，消化过剩产能，留出可持续发展空间。对此，物流企业需要明白无误地判断物流业走势：任何短期瞬时的指标反弹都是退潮当中回头浪，掀不起涟漪。未来发展，在国民经济年均增速7%的压力线下，物流业增速很难保持在12%以上高位运行。任何乐观的预测，都很难有说服力。因此，物流企业应该“内增高”，从物流存量中攫红利，不要指望“外拔高”，靠宏观经济高增长带来企业“大发展、大繁荣”。

　　《物流业发展中长期规划》是行业发展导向规划，不具短期刺激效应。本规划与《物流业调整和振兴规划》（以下简称“《振兴规划》”）相比，背景和目的不同，上个规划是为了应对国际金融海啸，刺激经济增长出台的，本规划是在“三期叠加”下，推进结构调整的关键阶段出台的。政策环境不同，《振兴规划》出台捆绑在10大产业振兴规划当中，具有造市效应，本规划出台没有这个环境，而且近一段时间以来，领导物流业发展的核心力量是“形形色色”的电商。后续落地政策不明，《振兴规划》后来形成国八条、国九条政策，但过程较长，而且落地难，执行难，本规划最终形成实惠政策，预计过程较长。配套措施不同，《振兴规划》出台后，中央部委马上拿出了政策扶持资金、贴息等政策措施，本规划能否出台此类措施是未知因素。因此，对物流企业有一定实际意义的，是规划提出的几个大的发展方向和十二项重点工程。但方向也好、工程也好，最终都需要得到市场需求根本检验，这是干物流项目和做物流业务的逻辑起点。

　　大数据代表未来，先进技术正在颠覆落后商业模式。大数据带来的巨大价值正在被工商业界所认识。大数据观察事物方法的创新，对信息全息式的记录，不采用复杂数学模型，只采用“素描笔法”对数据进行处理，“用事实说话”般的数据结果使用正在向人们提供一种全新的认知世界方法，即以往那种“差不多、大概其”式的企业经营管理将再也没有用武之地，精准才是硬道理。

　　在现实经营中，物流企业应该明白，大数据更是一种思维方式。例如，用手机一分钟拍一次移动景物，形成结果是照片。如果一分钟连续拍100次，形成结果是电影。大数据就是进行全部数据采样，通过数据积累实现量变到质变，从而实现记录活动痕迹、建立活动联系、利用活动规律、产生活动价值的大数据价值。例如“双十一”、“618”等无中生有的购物狂欢节都是精准求导，被打造出来的机遇“窗口”，有了这样的窗口就可以精准建立地区库存布局。

　　（未完待续）

　　（作者系中物研系统工程技术研究院院长　）