近年来，危险品运输安全生产事故时有发生，据小编所了解到的就有十几起，其中特别是山西“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故、浙江杭州桐庐县境内化学品泄漏事故以及湖南“7·19”特别重大道路交通运输事故，引起了政府和社会各界的广泛关注。发生事故之后各部门也提出多项措施来遏制危险品运输安全生产事故的发生。

预防事故是防止事故发生的最有效措施。预防事故是安全生产日常监管的重要内容，如果仅仅出了问题抓一阵，要检查抓一阵，消极保，被动保，事故就可能防不胜防，堵不胜堵。

近日，交通运输部交通运输部针对的今年发生的一系列的危险品运输安全生产事故发布了《交通运输部关于加强危险品运输安全监督管理的若干意见》，涉及严格危险品运输市场准入、强化危险品运输安全监督管理、推进危险品运输安全生产风险管控、加强从业人员培训和监管队伍建设、严肃危险品运输安全生产事故调查处理以及建立危险品运输安全生产长效机制六大方面，详细规定的危险品运输安全生产管理。

《意见》中特别规定了2015年底前，暂停审批道路危险品运输企业。做好“挂而不管、以包代管、包而不管”安全责任不落实车辆的清理，实现道路危险品运输企业全部车辆公司化经营。山西“3·1”事故发生之后，国务院安委办就要求过各地区、各有关部门和各类危险化学品运输企业，坚决禁止任何形式的挂靠车辆从事危险化学品道路运输。

针对类似浙江杭州桐庐县境内发生的化学品泄漏事故，《意见》规定2017年底前，暂停审批内河水路油品、化学品运输单船公司。严格新建、改建、扩建的港口危险品罐区（储罐）、库（堆）场、危险品码头和输送管线项目的安全设施设计审查和验收，凡未通过安全生产条件审查的，一律不得开工；未通过项目验收、取得危险品码头作业附证的，一律不得运营生产。落实工程质量安全终身责任制。危险品运输企业未取得安全生产标准化达标证书的，限期予以整改，并根据相关法律、法规规定对仍未达标的企业不得新增运力和扩大经营范围；水路危险品运输企业未按规定取得DOC证书的，不得从事运输经营。 

7月7日，国家安全监管总局、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家质检总局联合印发了《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》，对于提升液体危险货物罐车安全技术水平、降低液体危险货物罐车安全隐患，将产生重要而积极的作用。要求在用液体危险货物罐车必须于今年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。交通运输部门进一步加强了液体危险货物罐车年审工作， 自2015年1月1日起，无紧急切断装置且无安全技术检验合格证明的液体危险品罐车，根据相关法律、法规规定不予通过年审，并注销其道路运输证。

逐步淘汰“两横一纵两网十八线”的内河单壳散装液体危险品运输船舶，自2016年1月1日起，长江干线全面禁止单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船进入，危险品运输船舶船型标准化率达到70%。 

针对湖南“7·19”，公安部也在全国范围内开展第二次“打四非、查四违”集中统一行动，重点查处非法改装伪装危化品运输车、客运车辆违反夜间停运规定等违法犯罪行为。“打四非”是指打击非法改装伪装危化品运输车，危化品生产、销售企业为不具备运输许可的车辆非法灌装危化品，不具备运输许可的车辆非法运输危化品，不具备从业资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车辆的行为；“查四违”是指查处客运车辆违反夜间停运规定、违反接驳运输规定、严重交通违法、违反动态监管制度的行为。

国务院一再要求，要进一步强化红线意识，深刻汲取教训，痛定思痛、痛下决心、痛改前疏，切实加强和改进危化品运输和长途客运安全管理工作，深入开展危化品运输、长途客运安全专项整治，强化隐患排查整治和打非治违，严防类似事故再次发生。

在交通运输部，国家安全监管总局，公安部等部委的严打下，虽然事故还是时有发生，但没有之前那样严重了。接下来，在继续保持下还是要以预防为主，不仅各部门要继续“打四非、查四违”，而且要加强从业人员的教育培训，督促企业健全并落实安全教育培训制度，切实抓好从业人员岗前培训、在岗培训和继续教育。要强化危险品运输企业主要负责人、安全管理人员、驾驶员（船员）、装卸管理人员、押运人员等人员的教育培训。各级交通运输管理部门要严格执行考培分离制度，严把考试发证质量关，凡符合考试条件要求的可不通过培训直接考试。同时，各级交通运输管理部门、特别是负有港口危险品罐区监管职责的管理部门，要加强危险品运输安全监管队伍建设，配备具有专业知识的监管人员。各部、省交通运输管理部门要建立危险品运输安全生产专家库，让专家参与技术咨询、督促检查和参谋决策等工作。

希望以预防为主，防治结合的这些一系列为遏制危险品运输安全生产事故发生的措施能真正发挥效用，尽量避免发生事故。不管是相关企业还是司机师傅都应该知道安全的重要性，不能超载，不能疲劳驾驶，有时一不小心的错误也可能会引发的重大事故。