成效初显

　　“黔南州从新阶段新常态下的发展需要出发，紧抓‘一带一路’、西部大开发、长江经济带、西江上游经济带以及全省加快物流基地及标准化设施建设的战略机遇，深入实施‘三大战略’，努力建设大通道、组织大物流、培育大市场、培植大产业，力争把黔南打造成为成渝经济区和黔中经济区连接长三角、珠三角、西江经济带大通道的商贸物流中心，真正将黔南的区位交通优势转化为现实生产力，兴商富民，再创辉煌”。

　　这是在中国·贵州首届现代物流高峰论坛暨商贸物流博览会开幕式上，中共黔南州委书记龙长春发表的致辞。短短几句话，让每位与会者都深深感受到黔南做强现代物流业的决心和气魄。也让与会者清晰地看到了他们以现代物流业为抓手，增强支柱产业和特色经济竞争力，加快全州经济社会发展的宏伟蓝图。

　　尽管这是黔南州首次举办的大型会议，但这次会议通过现场签约、国际汽车展览和名特优商品展等丰富的内容、多样的形式吸引了来自全国四面八方的物流业界人士积极参与。可以说，这次会议的成功举办，既为黔南州打造经济发展新引擎和实现富民强州的小康梦注入了一剂“强心剂”，也为实现黔南州打造西南现代物流中心，推动贵州现代物流业的大发展掀开了新篇章。

　　据了解，黔南州成立于1956年，是一个多民族和谐相处、共生共荣的少数民族聚居地，全州总面积2.62万平方公里，总人口420万，其中少数民族占56.24%。黔南资源禀赋较好，有磷、煤等矿产资源20余种，其中磷矿探明储量达30亿吨以上，有“亚洲磷都”之美誉；黔南地理区位独特，位于大西南和大岭南、大华南三大地理单元的重要节点，是大西南面向大华南、大岭南的交通咽喉，也是大西部南下出海最近的通道。

　　这次会议的最大亮点，当属开幕式上举行的招商引资签约仪式。总计五轮的签约仪式，把会议现场不断推向高潮。据统计，共有32个项目在会议现场进行签约，签约引资总额达920.07亿元。而同期举办的国际汽车展览和名特优商品展同样取得了令人瞩目的成绩。

　　如果说，现场签约的完成，只是把企业吸引进来的第一步，那么，如何为这些企业提供良好的服务平台，让这些企业在黔南生根发芽壮大更为关键。黔南州人民政府州长向红琼现场宣读的《发展现代物流黔南宣言》便让与会者看到了这一点。在这份宣言中，当地政府通过组建跨地区物流联盟、搭建公共信息平台、建设“贵珠海港物流大通道、共建区域商旅金融物流一体化发展体系、联建丝绸之路西南分拨中心、创建物流论坛品牌等六大方面的布局和举措，为发展现代物流业提供了十分优越的产业政策支持和优厚的产业环境。

　　中国·贵州首届现代物流高峰论坛暨商贸物流博览会的成功召开只是黔南州大力发展现代物流业的一个缩影。事实上，当地政府为了推进物流业成为全州新一轮赶超发展的重要引擎做了大量务实高效的工作。

　　黔南州发展现代物流可谓正逢其时。丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路“一路一带”重大战略部署的推出为黔南发展现代物流产业赢得了天时之机、人和之势。在地理位置上，黔南具有“东经湘赣通沪浙，南下两广接港澳，西过云南连东盟，北上川渝进西北”的独特区位优势，北可连重庆、四川，由陕西进入丝绸之路经济带，南可接广东、广西，走21世纪海上丝绸之路，处在链接国家“一路一带”的重要节点上，让黔南在发展现代物流产业占据了地利之便。在物流基建方面，全州水、陆、空立体交通网络基本形成。目前，黔南州是贵州省高速公路通车里程最多、开工建设里程最多的地区。已有贵新、厦蓉、贵惠、惠仁、麻驾、贵都等六条高速公路投入运营。瓮马、独平、荔驾高速今年底将投入使用。厦蓉高速明年底将全线通车。有湘黔、黔桂铁路，贵广高铁、沪昆高铁过境，贵广高铁今年底将全线通车。南有红水河航道可连珠江直达广州。北有乌江航道可直达重庆连接长江，具有良好的水运前景。航空方面，黔南龙里县距贵阳龙洞堡机场仅十五公里，荔波机场已开通贵阳、广州等航班。

　　紧抓机遇谋发展。2014年，在黔南州发展历程上，被定义为“商贸物流年”。黔南州委、州政府提出下大力出重拳发展现代商贸物流。

　　为了加强组织领导，黔南州成了商贸物流发展领导小组及办公室，推动各项工作开展。

　　派出两个商贸物流考察组分批赴浙江、山东、陕西、河北、重庆、湖北、广东等省（市），考察学习各地推动商贸物流发展的成功经验，结合黔南州实际，提出了实施“大商贸带动大物流”战略，规划建设示范物流园区等建议意见。

　　通过沉下去调研、走出去学习、请进来授课，黔南理清思路、明确目标、勾画出宏伟蓝图。

　　建立“黔南物流联盟”、“黔南物流公共信息平台”、“黔南物流服务中心”、“黔南物流联盟总部”、“黔南物流协会和商会”等五位一体的物流发展组织架构；出台《中共黔南州委、黔南州人民政府关于促进现代物流业又好又快发展的意见》、《黔南州促进物流业又好又快发展二年行动计划（2014~2015）》等政策措施；围绕“一圈两翼”（以都匀、福泉、瓮安、独山、贵定昌明形成“泛都匀”经济圈，以“三波罗平”生态民族文化旅游经济区和“贵惠长龙”环贵阳经济带为南北“两翼”）发展战略，加强大型市场的规划建设和布局；规划建设一批以特色农业、汽贸、商贸、粮油、建材及电子商务等为主的大型特色商贸城和物流园；制定基本运作机制、财税扶持政策、土地优惠政策、便利通行政策、技术创新及标准化建设、加大资金投入、体制改革和服务创新、加强市场主体培育、加强人才培养、强化组织协调等10个方面的实施方案；与中国物流与采购联合会、中国物流学会、贵州省商务厅、贵州省物流行业协会、贵州省物资与流通商会等联合，举办中国·贵州首届现代物流高峰论坛暨商贸物流博览会，同时组织国际汽车展览，物流物资和商品交易展销活动及招商引资项目推介活动，打造开放合作的平台。

　　在一系列政策举措的背后，他们还深刻认识到，只有大商贸才有大物流，大物流才有大发展。

　　在黔南商贸物流专题研讨会上，龙长春指出：“商贸物流业发展是黔南州最大的短板，各县市要坚持‘工业强州、城镇化带动’主战略不动摇，根据自身情况抓好商贸物流业的发展，加快商贸城的建设，要建一些大型综合超市和专业市场，要引进一些大的黔南物流企业。”

　　为此，黔南州强化大型物流企业的引进引资，并认真梳理了全州物流业招商引资项目，汇编物流招商引资项目册子，分组赴外地密集开展物流专业招商引资工作。

　　吸引企业投资只是一个开始，要发展现代物流，形成全州物流的整体优势，必须让企业安心留下，而这，还得靠优越的投资环境和优质的服务。

　　于是，黔南州积极完善物流业组织架构，搭建良好的服务平台。一是按照“政府主导、市场运作、多方参与、合作共赢”的原则组建黔南物流联盟，目的是整合物资生产、销售和运输各方的资源，使物资商与运输商信息互联互通，让物与车无缝对接，最优最近组合资源，降低物流成本，提升全州物流行业的整体竞争力；二是成立黔南物流服务中心，在有条件、有需求的县市和园区设立物流服务分中心，为物流联盟成员提供信息服务，金融服务，车辆上牌、年检、交易以及缴税开票等最优质、最高效、最便捷的服务；三是搭建黔南物流信息平台，并在各分中心建立子平台，实现物流信息收集、管理和发布，实现运输车辆GPS跟踪定位管理，网上支付、交易、开票以及数据统计等。通过手机终端为联盟企业和车主等提供服务。黔南州物流公共信息平台已经开工建设，并于10月完工。

　　为改变物流业发展滞后局面，黔南州还陆续出台了一系列政策措施，为物流业的快速发展创造有利条件，如实施财税奖补政策、设立物流业发展基金、进一步规范涉及物流行业的相关执法等等……

　　黔南州得天独厚的区位优势、打造西南内陆口岸的积极态度，很快吸引了众多企业的“眼球”。本地物流企业纷纷要求加入，以期在未来的物流园区立足分羹，外地企业也表现出浓厚兴趣。广东省物流行业协会看中黔南州明显的区位、交通和资源等综合物流优势，主动提出合作将黔南州建设成为21世纪海上丝绸之路西南的重要节点城市合作构想，湛江、防城的港务集团已有合作协议，天津、上海等地的物流企业积极联手参与。并最终促成了920.07亿元的合作。

　　以规划为龙头谋划产业发展，以项目为核心推进平台建设，以稳健发展为目标提升现代物流业发展水平，努力为实现物流产业跨越发展积蓄后劲。黔南州发展物流服务业的举措，获得了贵州省委副书记、省长陈敏尔的关注和肯定，9月22日，他在《贵州内参》2014年第16期《抢抓“一路一带”战略机遇打造区域性商贸物流中心——黔南州发展物流服务业的经验与启示》上批示：“黔南州发展现代物流业有基础、有措施、有初步成效，值得肯定。要抓住时间、抢占先机，加快推进物流通道建设、网路节点衔接、企业培育和业态创新，完善政策保障，切实把物流成本降下来，把物流产业搞上去。”