历经4个月，规划的全文正式公布，可以看出，此次《物流业发展中长期规划》是经过政府精心研究、反复推敲的结果，对比以往物流扶持政策的内容、篇幅，此次规划的细化程度超过以往，足以体现本届政府对物流业发展的重视。

　　习总书记上任以来，对物流业的关注非常频繁，国内方面：去年7月，考察武汉新港码头，要求发挥内河航运作用；今年初，考察山东临沂物流园，勉励向现代物流迈进；年中，考察郑州国际陆港，询问郑欧班列的运行情况；之后几天，在上海远程启动哈萨克斯坦境内的连云港物流园区项目。国外方面：去年9月，访问哈萨克斯坦，提出建设“丝绸之路经济带“构想；一个月后，访问东南亚，又提出建设”海上丝绸之路”的构想；今年9月，访问中亚、南亚四国，大力倡导丝绸之路战略；到塔吉克斯坦，力促签署成员国道路运输协定；到斯里兰卡，提出共同推进海上丝绸之路复兴；到马尔代夫，缅怀了两度到达的郑和船队；在印度，呼吁“一带一路”沿线国家加快互联互通。这些动作从侧面显示，在全面深化改革不断推进的大环境下，政府已经意识到了作为国民经济基础性、先导性产业的物流业有着巨大的改革红利释放空间。

　　笔者认为，此次出台的规划的核心思想在于制度建设、产业升级、技术提升。制度建设，以往我国物流业发展过程中存在地方割据、各自为政的问题，且由于涉及业务环节多，造成政策，标准制定难度大，此次规划提到要市场运作，政府引导；加强物流标准化建设等，并细化到具体行业、环节，若能逐步推进，将极大改善当前物流体系混乱的问题。

　　产业升级，以往我国物流业停留在粗放发展阶段，提供的增值很少，造成我国物流费用居高不下。此次规划提到的着力提升物流企业规模化、集约化水平，大力提升物流社会化、专业化水平，大力发展绿色物流，就是要促进传统物流企业向现代物流企业转变，能够提供一站式、门到门的物流服务，从而提升全社会物流运作效率。

　　信息技术，由于过去我国人力成本较低，造成我国的物流业信息化水平目前大约落后美国20年左右，此次规划提到的着力加强物流基础设施网络建设，推进物流技术装备现代化，给未来物流企业信息技术水平提高指明路径。

　　去年以来，为推进简政放权，减轻企业负担，国家明令取消了一批行政事业性收费，涉及物流业的多项行政事业性收费也被列入取消或免征范围。但仍有一些政策措施没有得到有效落实。一些地方转变收费名义，将行政事业性收费改为经营服务性收费，或将有关收费转到下属或关联单位继续收费。此次规划落实的关键就在于政府部门如何落实相关“保障措施”，如何建设统一开放、竞争有序的物流服务市场体系，平衡好企业、政府、行业的关系。