大型煤企欲联合涨价

　　神华集团10月10日零时起各卡数动力煤价较9月份普涨15元/吨，这是其年内最大涨幅，托市意愿较强。多数业内人士表示，此前已预料神华10月将涨价，但此次涨幅有点超预期，在缺乏下游需求支撑情况下，更多是受行政指令干预影响，后续市场成交价能否继续走高还有待观望。

　　受此影响，其他沿海大型煤企亦同步跟随，同煤集团计划涨幅超10元/吨，中煤能源价格委员会则商定，北方港煤价初定于10月10日起上调15元/吨，具体时点按集团批准文件为准。据监测，神华集团本年度内煤价跌幅已超100元/吨，煤炭板块利润已被大幅压缩，神华物资集团副总经理日前公开表示，要完成本年度790亿元利润指标“不容乐观”。

　　中煤和同煤销售和利润压力仍较大，预计此轮逆市上涨容易，成交难。下游方面，当前大部分电厂煤炭库存普遍较高，就算国内煤企继续涨价也会有充足时间来反应，采购积极性难明显提振，预计今年第四季度国内煤价波动很难像去年同期那样剧烈。多位进口和内贸煤贸易商均对此次神华等煤企涨价持谨慎态度，观望为主，暂不大量存煤。

　　当前环渤海地区Q5500动力煤综合平均平仓价报收于482元/吨，与前一期持平，已连稳4周，本期价格持平的港口规格品数量增至95%以上，表明该地交易价呈平稳运行态势。受国庆节小长假因素及等待大型煤企10月煤炭销售价调整影响，近日沿海煤市交投相对平淡，促使本期环指继续保持相对稳定。

　　从市场反馈消息看，神华涨幅偏大，此举或许是为年底煤电企业中长协谈判做准备，提高话语权，在煤炭库存高企而电厂日耗量下降情况下，虽有大秦线检修支撑，但预计此次涨价提振作用仍将会大打折扣。现沿海主要电企合计电煤库存量激增至近1450万吨，日耗量则继续低位运行在约55万吨，可用回升至26天以上，高于去年同期5天，处偏高水平。近日下游需求并无明显改善，华南、华东地区电厂机组负荷率仍低迷，广东省平均火电负荷率不到60%。今年水电、西电东送对火电挤压较去年明显增强，电厂方面也提前补货，10月不大可能出现去年抢煤拉运现象。

　　与神华提价同步进行的是大秦线10月9日开始展开的秋季集中检修，持续至10月23日同15天，每天上午9~12点停电检修，期间，每日安排运煤量103万吨，比正常情况下减约25万吨。预计此次检修对市场影响不大，因是分时段，运力减少幅度不大，尤其北方港煤炭库存很高，虽调进减少但调出无大幅上涨，只是有助于秦皇岛港库存消耗，检修结束后库存应该很快会回升。

　　除此之外，煤炭行业另一重大利好消息亦已尘埃落定，财政部10月10日上午发布国务院关税税则委员会关于调整煤炭进口关税通知，经国务院批准，2014年10月15日起取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料等5个品种的零进口暂定税率，恢复实施3%~6%不等的最惠国税率。

　　海关总署数据显示，2013年我国煤炭进口量3.3亿吨，同比增13.4%，中国自2011年开始连续3年成世界第一大进口国，进口煤因明显价格优势对国内煤市产生较强冲击。神华、中煤刚宣布10日涨价，财政部就发布15日实施新关税政策消息。这一政策是近期政府层面实施的一系列针对煤炭行业“脱困”政策的延续，很可能是一套组合拳，或煤企因政策性涨价而提出的条件。

　　按财政部发布的文件，来自印尼的褐煤应该不受影响，而进口炼焦煤所受影响应比动力煤更大。在澳大利亚、印尼、俄罗斯和蒙古四个进口煤来源国中，贸易量最大的澳大利亚所受冲击应该最大。

　　该政策实施后，预计进口煤成本将提高20~30元/吨不等。目前进口量最多的Q4500左右动力煤60多美元/吨，6%税率折合人民币20元/吨左右，价格更高的炼焦煤则更高，多位进口贸易商如上反映。

　　10月中旬环渤海港动力煤价指数估计会迎来10元/吨左右涨幅，几番利好因素共同作用下，预计煤炭价格短期内不会出现下行，最早出现下跌的时间点也只能是在12月中旬以后。