一边拿着中央补助金，一边收取通行费，广西原本承诺用10年逐步取消收费，如今却要增加到20年。二级
公路收费站成为横亘在百姓和政府之间的一道坎，引发的矛盾越来越大。
梳理后不难发现，广西迟迟不按规定撤销的二级
公路收费站多数位于贫困县，大多设在新老城区之间，当地居民每天需多次往返，高昂的通行成本让群众难以承受。随着矛盾激化，强行通过或故意拥堵收费站的行为时有发生。
税费改革、简政放权，中央三令五申要求减轻百姓负担，可好政策打通“最后一公里”在一些地方却如此艰难。在这一过程中，“经济欠发达”往往成为与民争利、阻碍改革落地的借口，严重削弱了百姓的“获得感”。
国务院2008年底印发的《关于实施成品油价格和税费改革的通知》规定，燃油价格已包含道路使用和维护成本，地方政府要逐步有序取消政府还贷二级
公路收费。
二级公路收费站取消后尽管面临建设成本上升、投融资难度加大等问题，但极大降低了群众出行和物流运输成本，充分体现了改革为了人民的宗旨。
当前，还有一些省份在取消二级
公路收费方面也拖拖拉拉、缺乏动力。公路是公益性的基础设施，满足普通百姓基本出行需求是一件民生大事，地方政府应切实把二级公路变成“民心路”、“顺心路”。
