端午小长假，笔者回到了东北老家，再度感受了一番“过浓”的汽车社会气息——令人不悦的交通拥堵，从城市堵到农村，似已成为家常便饭般的街市风景。如今虽然广大农村地区基本都已实现了公路上的村村通，但一些乡道、村路却往往不堪“重负”，道路质量和维护状况都难令人满意，甚至刚刚修建没多久的一些路段，也会变得坑洼不平、坎坷难行。

在同一位老司机聊天的时候，他也向笔者抱怨起了这个“老大难”问题。在其看来，车多了，说明咱农村人也过上了更加富足的好日子。但与此同时，小小的乡镇集市，经常出现的堵车现象却越来越严重。而最令其无奈的是，很多时候，一些拉载着沙土或粮食的大货车也会挤身车流中。对于这些大家伙，这位老司机认为其不仅让交通变得更差，甚至还让好好的路面“受伤”不已。

此外，笔者还了解到，在关注度较低的诸多农村地区，道路建设之初在规范设计上就做得不够好，而建设后其维护和管理更成问题。比如，除了上面提到的面对重型载货车辆的“抗压”能力不足外，还有在道路宽度设置上也有问题出现。如因乡道过于狭窄，货车强行错车引发交通事故的报道不时见诸报端；再如超载等行为，在农村更是司空见惯，这危害着司机和行人安全，更让公路“裂痕斑斑”。

对此，一方面，地方政府需在农村公路建设上，做好统筹和安排；另一方面，有关部门应对现有农村公路加强管理，尤其对一些违规运营的货运车辆进行更为严格的管控。目前，很多城镇比较偏僻，道路管理形同虚设，这就加大了交通安全隐患，也难以保障好不容易修好的公路不会遭遇损伤。眼下，汽车渐渐走入更多百姓家中，货物都要通过公路实现运输，农村公路绝不应该成为“死角”。

再者，除在管理上保持常态整治外，还要在农村公路建设和维护上再接再厉。其一，地方或更高级别政府在财政投入上要更给力，不仅建成，还要“养好”；其二，针对一些货运车辆常年行驶的路段，需在建设之初就全面考量，确保品质过硬，足以“特殊”使用；其三，对于农村公路建设这个大问题，国家有关部门应在政策上重点对待或有所倾斜，这也可为农村百姓的幸福感提升添一把火。