移动互联，造就了“嘀嘀打车”，改变了出租车行业人等车、车寻人的传统打车方式，给司机和乘客带来了打车的便捷性。从“运人”到“运货”，国内能否会出现一款货运打车软件，来解决货找车、车找货的难题？

但在考虑这件事情之前，我们不得不需要厘清嘀嘀打车和货运打车的区别，其中存在八大问题值得思考：

第一，监管问题。嘀嘀打车在一些地方受政府的管制，而货运打车没有政府监管，这样会受到更充分的市场竞争。

第二，诚信问题。嘀嘀打车针对的是出租车，出租车的服务由出租汽车管理处来进行控制，乘客遇到问题可向出租汽车管理处投诉，但如果发货方或收货方与货车司机发生矛盾，就没有一个能够处理投诉的机构，所以服务很难监督和控制。

第三，风险问题。货车出现事故或车祸，一般损失会较高，这个损失个体司机很难进行妥善解决。

第四，标准化问题。出租车是一个非常标准的产品，虽然车型不同，但都只有四个座位。而货车没有统一的标准，有宽有窄、有长有短、有高有低，载重量、容积也没有统一的标准。另外国内货物也不标准化，托盘标准也不统一。

第五，发票问题。出租打车时，乘客下车就可以开具发票，所以嘀嘀打车不需要解决发票问题。但货车发票是问题，尤其是营改增后，个体司机很难提供相应的发票。

第六，支付问题。嘀嘀打车有微信支付，快的打车有支付宝支付，若没有这两个支付系统，嘀嘀打车费用支付也不是问题，可以现付解决。但货车运费少则几千，多则几万，在没有支付系统的前提下，操作非常不便。

第七，包车、拼车问题。严格上来说，嘀嘀打车其实是一个包车业务，不管是一个人还是四个人。但货车并不完全是包车，例如从上海到重庆，发30方的货，包车7.6米的车较为适宜，但这条线路上已没有7.6米的车了，所以需要拼车。