俗话说：“要想富，先修路”，足可见交通在发展经济中的先导作用，京津冀要想尽早打破“一亩三分地”的制约，实现协同发展，必须找到一个突破口，而交通正是引领京津冀走上协同发展的突破口。

交通一体化有利于打破行政区划的藩篱。京津冀协同发展，最主要的是打破行政条块阻隔，充分发挥市场作用。京津冀协同发展已成为国家战略，但目前仍存在各自为政、合作不足、着眼自我等问题，还没有把自己真正置身于京津冀一体化的圈子内，巨大潜力不能得到充分发挥。三方共同建立京津冀交通一体化规划、建设协调机制，研究京津冀交通一体化规划“一张图”，有利于三地地方政府考虑如何完善地方发展政策，学会区域化思维，从京津冀协同发展的大局出发，从而对城市间的行政壁垒产生巨大的冲击力量。这种冲击，将迫使各地行政意识更加开放，逐步消除各自为政的行政区划的藩篱。

交通一体化有利于加速京津冀区域内资源合理配置。生产要素资源的流动半径有多长，往往并不完全取决于其地理位置上的距离，在很大程度上取决于交通条件。交通一体化带来的便捷性将大大方便京津冀地区的人才、物资、资金、信息、技术等资源在经济圈内的频繁流动，使资源配置更合理，在此基础上发挥各地比较优势，从而促进区域的共同繁荣，缓解运能与运量的矛盾，打破限制型运输状态，更多的运输及物流系统会投入到货物运输领域，这将大大缓解京津冀区域的物流瓶颈，在提升物流效率的同时促进资源配置一体化进程。

交通一体化有利于加快京津冀协同发展。交通是经济发展的先行和基础，抓紧建立京津冀交通一体化规划、建设协调机制，研究京津冀交通一体化规划“一张图”，形成联系区域内主要城市间的快速交通大通道主骨架，是京津冀协同发展最重要的基础。

京津冀协同发展，离不开交通先行，以交通促发展，以交流促联合，打造中国首都经济圈这一新的增长极。