有专家指出，未来的商业竞争结果取决于企业最后一公里的优化程度。过去一年来，重庆市公路物流运输巨头市公运集团，就把关注的目光放在了主城区“最后一公里”的物流配送上。作为项目负责人，重庆市公运集团副总经理张仲伦最近成了集团里最忙碌的人。

投资千万布局配送网点

数据显示，截至2012年末，重庆市机动车保有量已近390万辆，并且还在快速增长。此外，重庆市实施禁止大型货车、中型货车、低速货车白天高峰期驶入中心城区的“禁货”措施。这些都导致了我市城市配送物流处于被动尴尬状态。

另一方面，散乱的物流企业，各种类型的货运车，也加重了重庆“最后一公里”物流配送的混乱。

“我们要做的，就是通过第三方物流，来打通这"最后一公里"的"任督二脉"。”张仲伦说，尽管赚不到什么钱，但这无疑是有利于民生的一件好事。

他表示，从去年9月起，公运集团就投资1000余万元，引入了300多辆载重2吨左右的小型城市配送车，在主城区范围内布局了200余个配送网点，专职负责城市社区配送服务。

“预计今年内，公运集团将成立一家专门负责城市配送的同程配送物流有限公司，未来两年内，我们的城市配送车要达到1000辆，跑遍重庆主城区的大街小巷。”张仲伦说。

未来将打造智慧物流云平台

不过，要从传统货运企业向现代物流企业转型，物流基地必须形成一张大网。

张仲伦告诉记者，截至去年年底，市公运集团已基本完成了物流基地、物流中心、配送中心三个层级的布局，实现了在重庆主城区和重要工业园区以及“三环十射”交通枢纽节点的货运（物流）枢纽的全面布局。

“未来，我们还准备打造一个智慧物流云平台，运用物联网、云计算等信息技术与供应链管理有机结合，形成一张"聪明"的物流网。”昨天，张仲伦满怀信心地对晨报记者说。

“有了这个智慧物流云平台，物流企业只需要一台能上网的电脑，就可以处理物流运输。”张仲伦说，到时候，这将成为一个公共、开放性的信息服务平台，服务全市的工商、金融、物流等企业。