2月26日，国家主席习近平在北京主持召开座谈会，听取北京市工作汇报，并发表重要讲话。会上，习近平就推进北京发展和管理工作提出五点要求，并在第五点要求中着重强调，“严格控车”是应对大气污染和雾霾天气的一个重要举措。“严格控车”，虽然只有短短四个字，但却包含了丰富的涵义。提到“严格控车”，我们首先想到的是，在北京实施的机动车购车摇号制度以及出行限号措施。二者的初衷都是为了缓解北京市的交通拥堵情况，降低机动车尾气对大气的污染程度，并成功减少雾霾天气的出现。

但实际上，近年来曾多次被提及的限制和淘汰黄标车也应该是“严格控车”的一个重要内容。去年9月12日，国务院颁布实施的《大气污染防治行动计划》就提出要加快淘汰黄标车和老旧车辆，只是很多地方在淘汰黄标车和老旧车辆时执行并不到位。究其原因，很多地方黄标车淘汰补贴政策并不完善，黄标车虽然老旧，但仍然可用。如果将其出售，一般可获得五六千元的收益，但淘汰补贴政策支付的金额却达不到这一水平，导致车主按规定淘汰黄标车的积极性不高。

另外，“严格控车”也可以理解为对现有市场上汽车产品结构调整的一种引导。如发展LNG、CNG等清洁能源车辆，以及混合动力车辆、插电式混合动力车辆、纯电动车辆等新能源汽车，是当前国家汽车工业发展的重要举措。其中，LNG、CNG车辆经过多年推广和发展，配套设施建设和售后服务已经相对比较完善。笔者在石家庄、济南出差期间，发现当地CNG公交车推广使用情况良好，CNG加气站等配套设施也已比较完善。但电动汽车方面，国内车企仍有重要技术瓶颈亟待突破，其推广使用也受制于配套设施的建设速度。

所以，在“严格控车”的大势下，中国车企应把 握机遇，响应国家政策号召，积极研发清洁能源汽车和新能源汽车，力争在与国外汽车品牌的竞争中抢占先机。有关部门则应加强监督力度，明确奖惩措施，加速淘汰黄标老旧车型，并在电动汽车等产品的推广使用中给予更多补贴和支持，为“严格控车”打好政策基础。