1995年5月6日，梅观高速公路建成通车。按照原来设计，该高速公路车流量为日均5万辆。但是，将近20年过去，据目前统计，在这条高速公路上，仅是梅林至清湖段，日均车流量就早已达9万辆。

在长期超负荷运转，路面损坏日益严重的情况下，梅观高速曾启动公路改扩建工程，以清湖立交为分界点，分南北两段进行改造。其中，南段双向6车道全路段铺设沥青并安装路灯，华为出入口改为双向互通。北段原先并无路灯，扩建后由原来的双向4车道扩宽为双向8车道，并于去年年底扩建完工。

完工后的梅观高速的道路通行能力得到了相应提高，道路日均车流量也由原来的5万辆提升为13万辆，但还是有不少市民，对收费的梅观高速交通状况抱怨连连。

在离梅观高速只隔一条马路的水斗老围村，许多居民都不愿意走梅观高速，宁愿绕道水官高速，只因为这里塞车又要收费。“在布龙路走一段路，常常塞车而且塞得很厉害，加上为了省下那几块钱，我一般都绕到水官高速去。”附近的居民李先生日前接受记者采访时说。家住四季花城的市民管先生，每天都需要开车从五和大道进入市区工作，“五和大道虽然路经多处红绿灯口，车多路挤，但是不用收费。而梅观高速收费又堵车，所以我不走梅观高速”。“虽然交了高速的钱，却走着低速的路，令人感到很恼火。”曾经多年居住在梅观高速附近的市人大代表钟华无奈地告诉记者，有时候碰上早晚交通高峰期，又受到修路影响，他开车前往观澜的路上就会时常遭遇堵车，一堵就是一到两个小时，“有时候想想，走高速交钱还堵车，不如走免费的市政道路，采取迂回的方式开车去目的地。”

记者从梅林收费站进入梅观高速，往观澜方向开去。耗时约25分钟，单程到观澜收费站收费为9元。

记者算了一笔账：在取消收费之后，家住观澜在市区上班的一族，可省去约4500元/年的过路费，大大降低了市民的出行成本。以住在此地的管先生为例，从梅林收费站到华南物流收费站小车收费1元，每日来回即2元。除去休息日和法定节假日，在取消收费之后，管先生将每年省去约500元的过路费。

记者在采访中了解到，最大获益的应该是梅观高速沿路的企业。“梅观高速取消收费后，对高速沿线的企业而言，运输成本将大大减少。”深圳市人大代表、安道运输集团董事长罗洲平告诉记者，这项决策不仅仅是减少居民的出行负担，同时为周边企业发展减轻了成本，也为龙华新区经济发展提供了新的机遇。