不久前，在“中部地区对外开放战略”专家研讨会上，专家们呼吁：素有“九省通衢”之称的武汉市，应依托四通八达的内河航运等优势，整合现有资源，打造内河自贸区，抢占开放发展的政策高地。

“货到汉口自然活”

上海和武汉同饮长江水，都是长江经济带的重要城市。长江、汉江在武汉交汇，“货到汉口自然活”正说明了内河优势无与能比。

2008年12月24日，东西湖保税物流中心正式被批复同意设立。2009年3月26日，东西湖保税物流中心正式封关运行。入驻的有DHL、美国安博、德邦物流等。已与天河机场实行港区联动，将空港功能延伸到保税区。

2000年4月经国务院批准设立，2001年6月正式封关运作。2011年，武汉经济技术开发区出口加工区叠加了保税物流功能。2013年保税物流产值预计将达到8亿元。

于2011年8月29日获国务院批准设立，位于东湖国家自主创新示范区佛祖岭片区，是我国唯一一家位于国家自主示范区内的综合保税区，规划面积5.41平方公里。2013年6月底封关运行。

区位优势作后盾

2013年8月17日，国务院批准设立中国（上海）自由贸易试验区，成为我国第一个真正意义上的自由贸易区。随即，广东、厦门、青岛、天津、重庆等地都在积极申报自贸区。

在一片“自贸区热”中，武汉申报有何先机和优势？

“九省通衢的区位优势是不可替代的。”湖北省社科院副院长秦尊文认为，2010年3月国务院批复武汉为长江中游航运中心，阳逻港也是内地唯一一个享受启运退税的港口，为武汉申报自贸区奠定了基础。

另外，三大保税物流园区的建设，也为自贸区提供了硬件条件。秦尊文表示，上海自贸区也是整合了原有外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域，再融入了金融功能，“武汉已经有这些基础条件，冲击自贸区还是很有希望的。”

武汉东西湖保税物流中心管委会主任、武汉临空港开发区经济保税物流管理处主任翟玉峰表示，在武汉现有的三大保税物流园区中，东湖综保区的功能最为齐全，除了保税物流、出口加工的功能外，还有区内企业自由贸易的功能；而出口加工区也于2011年叠加了保税物流的功能，几大海关特殊监管区功能日趋完善，为申报自贸区提供了先决条件。

打造综合保税区升级版

目前，东南沿海、环渤海圈等区域申报自贸区的热情逐渐高涨，就中西部六省来看，重庆已经在京召开专家组评审会，安徽也释放出信号，一场自贸区建设的比拼已初见端倪。

上海作为我国的出海港，湖北省有不少企业直接去上海洋山港报关出口。湖北省商务厅一位人士分析，上海自贸区获批后赋予企业的国际化运营、贸易便利化、金融自由化等政策和便利，可能会让部分有海外业务的大型企业更愿意把总部设在上海，从而对湖北扩大招商引资和进出口产生影响。

据湖北省社科院副院长秦尊文介绍，武汉市政府牵头，正在构思整合武汉东湖综合保税区、东西湖保税物流中心、武汉开发区出口加工区、阳逻港现有资源，打造一个内河自贸区。

武汉大学经济与管理学院教授吴传清认为，作为内陆城市的武汉，虽然有自身的区位优势，但在发展外向型经济上与沿海地区有差异，“要探讨如何对内和对外都开放。”

武汉东湖综合保税区建设管理办公室投资促进处部长余敏说，与综合保税区相比，自贸区是又一个升级版，是更高层次的对外开放平台，“也是我们发展的最高目标。”

据悉，武汉关于内陆自贸区的相关筹办工作正在进行中，方案将提交国家发改委。