作为扬州打造的“一环七射”高速环向东的一射，沪陕高速江都至泰州广陵枢纽段改造工程（俗称“江广高速”）近日有了最新进展。日前，国家发改委发文批复了沪陕高速江广段改扩建工程可行性研究报告。目前，项目初步设计相关工作已经展开，预计2014年底前本项目将具备开工条件，2017年有望竣工通车。

平时车流量已基本饱和

目前，沪陕高速江都至广陵段为4车道高速，1996年建成通车，已经运行近20年，道龄老、路况不佳。而此段高速有多重身份，既是京沪、沪陕高速的重要组成部分，也是江苏“五纵九横五联”高速公路网中“横四”（南京经南通至启东）的重要组成部分。

据测算，此段高速平时车流量已基本饱和，节假日时至少还要增加20%-30%的车流量。随着区域社会经济的发展、长三角地区一体化和沪宁都市圈发展的需要，交通量保持着较高的增长速度。业内人士预计，到2030年，该路段的交通量将达到每天通行86000辆标准小客车，现有的4车道将难以负担。因此，改扩建势在必行。

全长66公里投资50.9亿

江广段改扩建工程起自正谊枢纽，止于泰兴广陵枢纽，全线约66公里，江都段长19公里，设计时速120公里，按双向八车道标准扩建，沿线新建花荡、引江河、刁铺（改移）等3处互通，改扩建宣堡、泰兴北、泰兴东、广陵等4处互通，预留浦头互通。项目总投资50.9亿元。

目前，江广高速项目初步设计相关工作已经展开，预计2014年底前本项目将具备开工条件，2017年有望竣工通车。记者了解到，江广高速扩容开始进入实质性实施阶段，省工程勘测研究院勘测人员已进场勘测地形。

江都两互通优化交通优势

在批文中，在江都区新建的花荡互通、预留的浦头互通，将进一步优化此路段的交通优势。

其中，扩容改造后，花荡互通将与安大公路实现无缝对接，结束安大公路“断头路”的历史，进一步改善扬州市区东南部交通环境，沟通主城区与里下河地区的联系。同时，将进一步缩短江都区与南京都市圈、苏锡常都市圈、上海都市圈的车程时间，加强与南京、泰州、南通等城市的连接。

而预留的浦头互通，准备连接江都的疏港大道。