钱江第一条“水底高速公路”——钱江通道即将建成，12月28日具备通车条件，杭州湾上也将再添便捷过江通道，杭州湾形成“一湾三通道”格局。

钱江通道工程，正式路名为S9苏绍高速公路，主要由过江隧道和连续高架桥组成，全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段。

过江隧道是世界上最大直径盾构法隧道之一，盾构机直径达15.43米。隧道内选用了3180套LED隧道灯，替代了传统荧光灯，预计项目建成后，隧道每年可节电247万度电，相当于每年节约标准煤865吨。

钱江通道还能有效缓解沪杭甬高速路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，浙江到上海又多了一个选择，从萧山江东新城出发前往上海，也不用再经过杭州市区。

钱江通道主体工程已全面完工，并进入年底通车的最后冲刺，本月28日专家验收工作将会完成，即具备通车条件。上周，关于钱江通道收费方案举行了听证会，目前收费方案正在申报中，尚未完全确定，收费年限为25年。“和投资相比，(收回成本)压力还是非常大的。”该项目负责人说。

目前，即将通车的钱江通道路段，是从杭甬的齐贤枢纽到杭浦高速盐官西枢纽。将来，钱江通道二期工程将会延伸至沪杭高速，届时萧山前往上海将会更加快捷方便。