运输业市场拓疆扩土

日前，记者从石家庄市国税局了解到，受“营改增”利好政策影响，11月份，我市运输行业购买载货汽车应税车辆1.8万辆，较去年同期增长15.5倍，缴纳车辆购置税2亿元，同比增长45.7倍，省会运输业市场竞争能力和份额大幅增加。

运输业受益“营改增”

面对近期我市载货汽车销量的迅猛增长，市国税部门人士分析认为，“营改增”政策洼地效应的显现，促进了我市载货汽车销量的大增，使得运输企业迎来重大发展机遇。

据了解，今年8月1日我市实施“营改增”后，运输行业纳入了“营改增”范围，使增值税链条进一步完善。其中明确，纳入“营改增”试点的企业购买载货汽车所缴增值税，可作为进项税抵扣，且可以开具货物运输业增值税专用发票供客户抵扣。基于上述原因，运输企业经营管理措施调整，行业投资意愿升温。

河北环海物流有限公司是我市一家从事货运代理的企业。“营改增”前，这家公司主要经营业务为货运代理业务。“营改增”实施后，该公司及时改变经营策略，兼营了货物运输业务，仅用一个月的时间，货物运输收入便达到公司全部收入的10%以上。

该公司负责人李旭永告诉记者，“营改增”之前，因为不能为客户提供货物运输业增值税专用发票，客源基本都被北京、天津的运输公司“抢走”，公司甚至不得不考虑卖车转型；“营改增”之后，不仅买车可以抵扣税款，而且还可以为客户开具专票，“现在我们的托运业务量明显增长。”

据市国税局货物和劳务税处处长任大河介绍，“营改增”政策是国家实施的一项重要结构性减税政策，“营改增”后，全市1476户运输企业，相比原营业税税目税率减税1973万元，减税幅度为49.4%。交通运输业企业税收负担大幅下降，该行业中将近75%的一般纳税人税负比原营业税降低，大部分一般纳税人感受到了“营改增”带来的减税效应。

政策优势助力经济转型升级

市国税局专家告诉记者，“营改增”在我市实施之前，因政策平台不一致，我市运输企业不能开具货物运输业增值税专用发票，多数运输业务外流到早期试点省、市，导致我市运输行业市场份额逐步缩小，不少企业保本经营；企业雇佣前期试点地区的运输公司运输货物，市场需求被税收政策扭曲。

“营改增”试点之后，运输行业一般纳税人可以自行开具货物运输业增值税专用发票，下游企业可以凭货物运输业增值税专用发票抵扣进项税。这一举措极大地增强了我市运输行业的市场竞争力，具备了与其他省市企业在同一平台竞争能力。

数据显示，从一般纳税人货物运输业增值税专用发票抵扣情况看，8月份，抵扣金额为1380.6万元，9月份则猛增至3805.9万元，增长175.7%；10月份为4651.8万元，又增21%，平均增速为98.3%。

由此可见，省会运输行业市场需求正在不断加大。面对政策与市场的剧烈变化，多数企业选择与时俱进，准确把握市场脉搏，及时调整经营策略，不断加大投资力度，进一步扩大经营规模，尽快抢占市场份额。