长期以来，我国公路物流企业都是依靠低成本而生存和发展的。但是，近年来，随着各大城市加大生态环境建设，环保成本不断上升，公路物流企业的运营成本越来越大。在高成本时代来临之际，如果公路物流企业没有做好应对的心理准备和具体措施，其结果只能是减少投资和压缩盈利，从而会导致整个物流行业和全国经济增长速度的非正常下滑。

从国内物流行业的发展状况来看，物流成本居高不下是近年来中国经济生活中的普遍问题，也是物流企业反映最为强烈的一个问题。然而，随着环保成本的不断上升，我国公路物流企业将面临着更加严峻的挑战。那么，面对高成本时代的到来，我国公路物流企业该如何调整自己的经营战略呢？

对于公路物流企业而言，其一，应该由粗放型增长方式转向节约型经济。包括通过循环经济、能源替代等方式，最大限度地节约能源、原材料等影响自己成本上升的要素，在节约中应对高成本。其二，应该将成本优势战略转向技术优势战略。因为低成本时代的消失和高成本时代的到来，就标志着公路物流企业不可能再单纯地依靠成本优势了，因而企业必须要由成本优势战略转向战略优势战略。特别是要注重技术创新，包括核心技术创新和非核心技术创新等内容。其三，要调整产业结构，抛弃那些容易引发成本上升的产品，进入到低消耗、低污染、甚至无污染，但附加值却很高的产业，进而推动自身的产业升级。其四，要深化改革，在改革中提高效率。由于效率和成本成反比，效率越高，则成本就越低，因此，公路物流企业应该通过高效率而抵消高成本对企业的影响。

当然，应对高成本时代，不能单纯地依靠物流企业的努力，还需要政府部门的大力扶持。

作为政府部门，应该通过政策调整来推动公路物流企业顺利应对过高成本的压力。这其中主要包括以下几方面：

其一，最大限度地降低物流企业的社会成本。由于物流企业的成本包括生产成本和社会成本，当企业生产成本上升时，政府就应该降低企业的社会成本。例如：政府可以通过改革降低企业所支付的各种形式的审批费用等，尤其是要解决乱收费的问题，从而高效地为物流企业服务，使物流企业的社会成本下降。

其二，为物流企业提供更为便宜的公共产品。例如：有些公共产品可以适当地降价，由财政承担一些因其涨价而引发过速成本上升，因为物流企业已为此缴纳了应有的税收。

其三，选择时机适当地减少税负。当高成本时代到来的时候，为了有助于物流企业的应对，政府可以适当降低税负，因为这样可以变相地降低物流企业的运营成本。而且，从现实状况来看，我国物流企业的“税”和“费”的负担确实太高，如果说在低成本时代这种状况还可以存在的话，那么，在高成本时代到来的时候，我们就应该改变这种状况。