武汉赤湾东方物流有限公司（简称赤湾东方物流）属于深圳赤湾东方总部旗下的独立法人，是交通部第二批甩挂运输试点企业。2009年冬天赤湾东方物流人来到武汉拓荒集装箱甩挂运输，并孕育岀一条联盟发展之路。

几年来，赤湾东方物流人依托深圳总部资源与管理，立足武汉，面向华中，拓展全国甩挂运输业务。今年10月由他们倡导发起的“华中甩挂运输联盟”组织，不仅得到交通运输部、湖北省交通运输厅以及省运管物流局高度评价与支持，而且联盟单位积极响应和参与，并被联盟成员单位推举为联盟组织的理事长单位，成为华中地区甩挂运输物流的领导者。

艰苦创业结硕果

尽管有很多人认为武汉地处中部内陆，座拥长江黄金水道，京广京九铁路大动脉，加上连接全国东西南北的高速公路网，是发展甩挂运输的风水宝地，但实际上在武汉却存在甩挂运输“既难甩岀，又难挂回”的业态现状，为此，在这种运输模式里创业也少有人尝试。

2009年11月中旬赤湾东方物流人随着富士康武汉生产基地投产开启了战略进军武汉的大幕，他们在开拓集装箱甩挂运输物流市场的同时，也饱尝了创业的艰辛。

说起创业，还得从赤湾东方物流人初到武汉第一天开始。这一天的武汉十分阴冷，天空飘着小雨。赤湾东方物流掌门人陈波的团队——刘全庄经理受命带着另外一名管理人员，和三个卡车司机驾驶着三台集装箱拖车，从深圳来到武汉市东湖开发区的流芳镇，由于他们在深圳生活了十多年，初来乍到，冻的瑟瑟发抖。老刘先带着几个人安顿下来，然后就开始马不停蹄的联系租房、买办公电脑等事情，赤湾东方物流便在武汉落地生根。从那天起，团队的五个人成为赤湾东方物流在武汉的“拓荒牛”，他们的使命就是将珠三角成熟的海运集装箱甩挂运输业务复制到武汉，为公司的主要客户富士康工厂提供服务。

海运集装箱甩挂运输业务，是一种效率很高的短途甩挂模式，非常适合配套大型的制造或商贸企业的物流服务。但是牵涉的环节也比较多，既有甩挂，又有“甩箱”（集装箱装卸和堆存），除了需要与客户的生产制造流程进行有效的联动，还要与船公司、码头公司以及报关等保持紧密配合，要求的管理水平很高。赤湾东方物流从业务开展初期一方面保障资源的有效及时投入，另一方面严格规范管理，注重流程监控。

创业初期的工作和生活十分艰难，甩挂运输艰辛苦，赤湾物流有甘甜。赤湾东方物流人用自已的艰辛营造岀甩挂运输的新气象，成为甩挂运输物流行业的先行开拓者。高效优质的海运集装箱甩挂运输服务受到客户的认可，车队规模不断扩大，业务规模迅速增长。

创新模式天地宽

运输是物流的基础环节，甩挂运输又是运输环节里的科学先进模式。要想甩挂运输既挂得上，又甩得下，就要在甩挂运输模式上下功夫，就要摸索与创新甩挂运输物流的新模式。

赤湾东方物流伴随着企业快速发展，甩挂运输业务逐步发展成为短途海运集装箱甩挂运输和长途干线甩挂运输两个板块，分为两个车队进行管理。但是运输需求的淡旺季变化，使得这种管理模式受到很大挑战。车辆的运营效率无法得到最大程度的提升，他们经过长期的摸索，总结岀一套行之有效的短途与长途相结合的甩挂运输模式。首先将公司内部的运力资源进行优化整合，合理配置车型。其次，打破原有的规则、重新梳理各业务模块的流程，将运力资源与业务进行有效的匹配。通过这项创新举措，车辆运行效率得到大幅度提升，单车产值、效益都明显优于从前。

在此基础上，赤湾东方物流开始尝试更高层次的甩挂运输模式，即循环甩挂模式。2013年上半年，根据业务情况，公司以武汉基地为中心，规划了一条循环甩挂运输线路：武汉——重庆——厦门——武汉。目前已投入15台牵引车运营这条循环线路，其中在武汉和重庆是利用公司自有的场站和半挂车资源进行甩挂。在循环甩挂业务运作初期，几家分公司因为车辆调配和利益分配问题合作的并不顺利，在7月份举行的2013年度公司务虚会上，陈波总经理从大局出发，向各分公司的负责人描述了公司未来发展蓝图，强调循环甩挂是提高公司核心竞争力的重要举措。自此，公司上下一心，循环甩挂卓有成效。该线路运营后，有效的提升了车辆运作效率，解决了武汉——重庆运力不足、货量不对等的问题。未来将投入更多运力进行循环甩挂。赤湾东方物流目前进行的循环甩挂模式，既是对网络甩挂的有益探索。也代表着国内甩挂运输未来的发展方向。

2012年10月，赤湾东方物流被评为交通运输部第二批甩挂运输试点企业。赤湾东方物流以良好的企业形象、先进的甩挂运输组织模式和优秀的管理水平，受到湖北省物流发展局、武汉市物流局的重视和肯定。赤湾东方物流园区被武汉市交委评定为武汉市三大示范物流园区之一。目前，公司拥有甩挂运输牵引车58台，半挂车158台；年营业收入近亿元。

运输长短可相融，甩挂循环立新功。赤湾东方物流人在长与短途相结的基础上创新了循环甩挂的运输物流模式，不仅深受客户欢迎，而且开拓了潜在物流市场，从而提高了物流效率。

联盟赢来香满园

在社会化大生产与消费的经济背景下，物流业既源于经济，又反作用经济，它需要协同联合发展，而甩挂是先进运输物流的组织模式，代表着集装箱多式联运物流的发展方向。

今年7月，湖北省物流发展局邵迈局长与赤湾东方物流陈波总经理会谈，两位业界专家以超前的眼光从我国产业调整向内陆转移以及拉动内需的高度，结合国家甩挂运输政策试点；从华中地区承东启西、连南贯北的战略地位，比较华东、华南地区开展甩挂运输较早的省份具有后发优势。探讨成立华中甩挂运输联盟的可行性，且对促进全国甩挂运输网络化建设具有重要的战略意义。为此，给赤湾东方物流人点亮了未来的联盟之路。

在此背景下，赤湾东方物流组织力量进行广泛调研，在省物流发展局的指导下编写了《华中甩挂运输联盟研究报告》。今年8月，交通运输部发出《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》既明确了交通运输是物流的基础环节和依托载体，是物流业最重要的组成部分。又指出加快推进甩挂运输试点工作，开展渤海湾、长江流域、公铁联运、跨区域网络化等甩挂运输联盟等示范工程，鼓励发展挂车租赁，互换的甩挂运输相关政策。这些让赤湾东方物流人备受鼓舞，信心百倍。在湖北省物流发展局指导下，提出联合华中各省的运管部门和试点企业成立华中甩挂运输联盟的方案，由赤湾东方物流发起牵头组建“华中甩挂运输联盟”。

 “华中甩挂运输联盟成立暨第一届会员代表大会”在湖北省物流发展局的支持指导下，于10月28日在江城武汉胜利召开。来自湖南、江西、安徽、河南、四川、重庆、广东、上海、云南、湖北十省(市)的运管部门、40多家甩挂运输企业（其中25家为交通部试点企业），150余名代表参加了本次盛会。交通运输部道路运输司副巡视员谢家举，湖北省交通运输厅党组书记、厅长尤习贵、副厅长唐元，湖北省运管物流局局长石先平出席华中甩挂运输联盟的成立大会并寄予厚望：甩挂联盟不仅填补了中部地区的空白，而且开辟了全国甩挂运输连接东西、互通南北的新时代，更加顺应了广大企业的期盼，切合了时代发展的需要，是利国利民的创新之举。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。赤湾东方物流人秉承“敬业、务实、创新、卓越”的企业精神，立足华中、面向全国、全心打造甩挂运输联盟的新模式。在勇于突破、不断创新，艰苦创业，超越发展的征程路上，致力于践行“甩岀风度、挂出高度、运岀速度、输岀温度、联出信度、盟出诚度”等创业发展的几度花开，让“华中甩挂运输联盟”誉满神州大地。