11月14日，在河南永城，一辆大货车被运政、路政部门相继罚款。司机称在出示了月票（每月给路政3000元）和年票（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主求情未果，当场服剧毒农药自杀，现在仍在医院抢救。而执法部门只留下一句话：你死，你死跟我们没关系！（12月1日《京华时报》）

“执罚经济”已严重“超载”。超载处罚确实是正常执法，但是，治超采用罚款年票和月票是极不正常的，以收费与罚款为终极目标是极不正常的，“你死跟我们没有关系”的人性泯灭是极不正常的……公路的“公共品质”早已无存，剩下的是“恶性循环路”——收费与罚款成为执法者逐利的“双轮”，很大程度上驱使过路车辆用超载超速等手段弥补“罚款成本”，随之，收费与罚款更疯狂……

“执罚经济”是“劣质经济”，并且是市场经济的“马路杀手”。“罚款”很大程度上已经变成一种“创收”的手段，所谓的“违规”也变成一种“资源”，诸多利益依赖于“执罚经济 ”之上——为创收纵容超载，“天价罚单”，“钓鱼执法”……有关部门坐收渔利，盘剥着市场的利益、公众的利益与民生的利益，突出表现在过路车辆上，并传递到物价上，最终落脚到消费成本上。

“执罚经济”在泯灭人性上“飙车”。利益驱动，可以让“好人”变坏，让执法变味。“执罚经济”已严重威胁着执法的公正性，严重影响了执法的公信力。“执罚经济”寄生在执法权异化的土壤上，在经济利益的“浇灌”下成长，通常采取乱罚款、乱收费等途径来增加“营养”。它是滥用职权、权为己（部门或个人）所用的产物。“执法”与“执罚”，一字之差，差之毫厘，谬之千里。

“执罚经济”与民生经济为敌。民生至上，民生如天，看民生的“脸色”，很多经济行为都需要放置于民生天秤上掂量。当收费经济与罚款经济成为物价居高的“罪魁祸首”时，成为影响市场经济秩序的“罪大恶极”时，我们有必要重新审视。过高物价与物价过快增长，是经济健康发展的“天敌”，公众利益受损、经济利益受限、社会利益受制，无论从哪个角度看，都是最划不来的，最不经济的。

“执罚经济”必须釜底抽“薪”。市场经济是法治经济，“执罚经济”是“伪法治”的载体，与社会公平正义背道而驰。因为很滋润很顽固，所以我们不能指望“执罚经济”会主动“服毒自杀”。公路必须行驶在公共品质与公益属性的“良性轨道”上，让执法与创收分离，让执法与人性接轨。唯如此，才能拯救“执罚者”坠落的人性，跳出“执罚经济”的陷阱。