虽然，目前的大部分公路运输企业已经转型发展为物流企业，但是，由于市场需求的变化，第一代公路物流创业家们已经不能适应现代物流的发展需求了。为什么这么说呢？

一是，第一代公路物流企业的服务功能较为单一，增值服务功能仍处在发展的初级阶段。目前，运输型物流企业尚欠缺详细的整体战略和清晰的市场定位，缺乏现代物流理念。从整体上看，这些企业一般仍停留在为客户提供短途货物运送和装卸搬运等基本服务上，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务业务方面，尤其在物流方案设计，以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面较少涉及。由于运输型物流企业的业务主要集中于市内配送、单纯仓储和干线运输，而能够开展物流增值服务的比例相当低，难以满足新的市场需求，缺少为大客户、跨国客户服务的能力。而这些企业的物流营销方式普遍比较陈旧，容易造成企业主流客户群体分散、级别较低、流动性大、难以保留中高端客户。

二是，第一代公路物流企业进入门槛较低，企业平均规模偏小、实力较弱，网络化的经营组织尚未形成。一般看来，运输型物流企业大都规模不一，呈现两极分化的发展趋势。虽然，整个物流企业数目迅速增大，但是，除了少数规模较大的企业之外，很多中小型运输物流企业只能通过简单的运输工具和人员配备从事物流服务业务。从辐射范围看，绝大部分运输型物流企业经营区域都在本省以内，仅有极少部分企业能够把触角深入到省外市场。由于进入门槛较低，企业规模偏小，运输型物流企业的经济效益也会因此受到影响。

对于第一代公路物流企业而言，由于业务功能单一、企业规模较小，使得公路运输型物流企业无力更新技术，于是，就造成了这些企业的物流技术落后，特别是缺乏条形码、电子数据交换、射频识别、地理信息系统等信息化物流技术。目前，技术水平低下已经成为公路物流企业发展的“瓶颈”之一。然而，很多运输型物流企业只是片面地把信息化作为企业改变策略、改变管理模式的一个主要手段，仅仅把它当成节约时间、节省劳动成本的自动化工具。因此，不能从企业全局和长远出发进行统筹规划、合理建设，这在一定程度上严重阻碍了物流综合服务水平与质量的提高，大大地削弱了企业的市场竞争力。目前，90%的运输型物流企业仍处在人力运作为主，工具还多以叉车、平板拖车为主，信息技术的应用还只是集中在简单的应用，如发货等实际流程运作仍然以手工为主，信息管理不科学，信息不对称非常严重，即使一些企业成立了信息部门也很少能全面渗透到整个流程当中，这些因素将严重阻碍了企业的发展。

随着经济的不断发展，人们对物流服务质量的要求也越来越高，由原来对初级物流的需求开始转向更加高级、更为综合的物流服务需求，具体表现为对运输质量、时效性等要求的提高，以及个性化运输服务需求的增加。面对这样的市场环境，如果第一代公路运输企业仍然只提供单一的运输服务，那么，将来很难以在市场竞争中存活。因此，第一代公路物流企业急需“二次创业”。它们必须提升和改造传统、单一的生产和服务模式，转而为客户提供综合的物流服务。只有这样，才能提升行业整体竞争力水平，实现全行业的可持续发展。