北京运双达重型机械运输公司相关负责人介绍说，昨晚，他们从顺义预制构件厂运到这里，采用了大号长56米轴线车，全程走了48公里。由于上跨四条铁路线，他们还现场搭设了临时通道。

记者昨天在现场看到，吊车在作业人员地操作下，将三片梁逐一抓起，再放在桥墩上。第一片就位后，已经在桥墩上准备号的作业人员，即刻开始焊接和加固作业。之后再吊装下一片。“吊装最大起吊高度19米，吊梁行走最长距离约55米，”三片吊装作业从9:55到11:55全部完成。“这是铁路部门批准的作业时间。”据施工的中铁六局北京铁建公司负责人介绍说，由于上跨四条铁路运输繁忙，因此，只能用这么短的时间作业，所以，每一个环节都必须做好充分的准备，不能有半点差错。

“这次架梁施工也是本市首次吊装跨径最大工程。”另据介绍，京承铁路为铁路既有正线，铁路运输繁忙，施工区域处于怀柔站内岔区，施工安全防护难度大。跨越京承铁路梁吊装为北京铁路局批准的Ⅱ级施工项目，涉及10个二级风险点和5个三级风险点。

京密高速怀柔联络线为怀柔新城的门户大道。尽管老城区与核心区之间的交通衔接日益紧密，但新老城区间受到京密路、京承铁路的分割，通道密度稀疏，交通衔接薄弱。京密高速沿线设置4处互通式立交，在开放环岛预留了进出京的匝道，将形成怀柔城区新的快速出入口，可以缓解南部道路的交通压力。而兴怀大街东延道路工程正处于上述交通集合点，东西走向，匝道与联络线、开放路相接，上跨京承铁路，道路全长约1公里，规划为城市主干道。

年底建成通车后，这两条路不仅将担负着新、老城区以及老城区与北京城的交通衔接功能，还将便利2014年在新城以北雁栖湖举办的APEC峰会人员的出行。