广深沿江高速深圳段作为深圳公路建筑史上建设规模最大、建设难度最大的一条高速公路，其横跨的海域台风多、水文条件复杂、沿线客货运码头密集，那么行驶在路上安全吗？

记者近日采访了解到，深高速以“车”为本，针对海上桥梁的特点，项目前期开展了防风、防撞的专题研究，桥梁设计单位根据这些科研成果，在结构设计时充分考虑了过往船舶的撞击并在通航孔增设了辅助防撞设施及助航标志；在抗风方面，设计风速为42m/s，相当于可抵抗12级台风。同时，国内防撞等级最高的防撞护栏、中分带绿化以及LED照明灯等设施，也将为市民的安全行车“护航”。此外，对于沿江高速的各种设施，深高速公司也从人性化角度出发，处处为车主着想，颇费匠心。

全线桥梁可防12级台风

深高速沿江项目管理处负责人告诉记者，沿江高速深圳段所在的海域台风较多，年平均台风影响次数可达到4.8次，在台风盛行的7～9月，台风中心经过时风力往往可以达到11～12级。为此，深高速委托专业机构开展了防风专题论证，根据其科研结果，在结构设计时充分考虑了台风等气候条件可能对桥梁产生的影响。“所有桥梁设计按照抵御42m/s风速标准进行的，这相当于可以抵抗12级的台风。”

遇上大风天气，车辆在临海的公路上行驶，有掉下去的危险吗？对此，市民也大可不必担心。据了解，整个沿江高速深圳段采用的都是“加高版”防撞护栏，其高度达到1.4米。底部结构为混凝土，上部还采用了钢护栏结构，内外侧防撞等级分别为SA和SS，为目前国内最高防撞等级。而相比之下，国内大多数公路、立交桥的护栏高度为0.9米，动车、高铁两侧的防撞护栏高度也不过1.1米高。这也就意味着，广深沿江高速深圳段护栏的防撞、防倾覆能力远高于一般公路，可以充分确保桥面行车安全。另外，深高速还组织开展了沿江高速运营安全的专题研究，针对不同的恶劣天气采取不同的管理措施，必要时全线进行封闭。

此外，项目负责人透露，针对深圳雷暴天气多、夏季温度高、雨水多的自然特点，全线桥梁也做了专项防雷设计。