8月30日，山东省委、省政府正式发布《山东省会城市群经济圈规划》。昨日，济南市政协召开专题议政会，与会专家、委员积极议政建言，纷纷为城市群经济圈发展出谋献策。有专家提出，应逐步取消公路收费站，让省会与周边六市无缝对接。　

济南与周边4市尚未实现一级公路相连

“要推进省会城市群经济圈建设，首先需要规划济南与周边6市的多渠道交通网络体系，完善一体化区域综合交通，使济南与周边城市畅通连接起来。”山东省交通规划设计院总工程师、研究员李振江昨天表示，目前虽然济南与泰安、聊城、德州、淄博、莱芜等5市均有高速公路连接，但中心城区通过高速公路出入境还存在部分出入口缺失。一级公路方面，除济南滨州、济南淄博相连，济南与其他4个城市尚不能实现一级公路相连。

取消8处收费站让省会与六市无缝对接

目前省城与周边六城市之间通过一二级公路连接，虽然交通网络主框架健全，但目前济南与周边六城市间的主要公路通道上存在8处收费站，分别是G104的陵县西，临邑南，G220的曲堤、胡集，G309的章丘、周村，S242的莱芜北，长清黄河大桥等。

李振江建议，随着收费还贷的进程，逐步取消济南与6市之间收费站，让省会城市群之间无缝对接。

建设新大东绕城高速将东绕城转为市区道路

随着济南至乐陵高速公路（新京沪线）通车后，由于线路的快捷、6车道，势必会加大东绕城高速公路的交通压力。对此，李振江建议：尽快启动自青银高速公路唐王立交至济莱高速埠村立交段的建设，让其成为新的大东绕城高速，让聊城、太原、北京方向经济南向东去青岛方向、向南去上海方向的车辆将不再走现有济南北绕城高速与东绕城高速，而是改走大北环和大东绕城高速，这样一来就可以将北绕城和东绕城转化为市区道路，解决市内交通拥堵。

济南得先调整战略东扩西拓不能平均用力

在省政协常委、经济委员会副主任，省住房和城乡建设厅副厅长宋守军看来，省会城市群经济圈需要放在更开放的视野和更大的空间里发展定位。整合周边江苏、河南、河北等地资源，参与资源配置和分享。

为做大做强济南中心城市，改变行政职能分散的问题，宋守军建议目前的发展战略微调。“中疏要活，加快老城通盘改造，聚集资金、人才等高级生产要素，使老城区焕发产业活力；东扩西拓不能平均用力，东扩要走精细化路子，对西部来说，最需要的是进一步扩充产业和人口；南控不是控制不发展……”

声音

尽早把莱芜并入济南市

“济南在省会城市群里，核心城市首位度并不高，经济实力较弱，缺乏足够的带动和辐射能力，一体化的协调机制滞后。”昨天，济南市政协专题议政会上，山东社会科学院副院长、山东发展研究中心主任、济南市委决策研究专家智库副主任郑贵斌指出。

他建议，提升济南的城市首位度，走建大城市、扩张空间的路子，把紧密层的同城化提上日程。“建议尽早启动报批程序，尽早把莱芜市并入济南市，周边适宜划入的县市也尽早作准备。”同时，他还建议把滨州港打造成济南港，把济南打造成沿海城市。

为加快推进一体化，他建议建立并完善市长联席会议制度，着力推进发展规划、基础设施、要素市场、生态建设、公共服务五个一体化。