图：10月31日，墨脱县通车，车辆驶进墨脱

图：10月31日，墨脱县通车，当地群众热烈迎接驶进墨脱的车辆

图：10月31日，墨脱县通车，当地群众感谢建设者 

图：10月31日，自治区主席洛桑江村宣布“墨脱公路通车。”

2013年10月31日11时，西藏自治区主席洛桑江村在位于西藏扎墨公路中转站80K处庄严宣布：从林芝地区波密县到墨脱县的扎墨公路（墨脱公路）正式通车。至此，我国最后一个县墨脱县不通公路的历史宣告结束。

 西藏墨脱公路于2009年4月20日正式开工建设，它位于西藏林芝地区波密和墨脱两县境内，路线起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉点，跨越波斗藏布江、金珠藏布江等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里，其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，不仅能有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响，还将年通车时间由原来的三四个月提升到八九个月。其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建。

西藏自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超：对当地百姓而言，墨脱公路是连接外界的生命线

邓超表示以前墨脱这个路有一个说法，南通北堵，它是以80K作为一个分界线，80K以北夏通冬堵，就是在夏天的时候也就是每年最好7、8、9这三个月，物资能够从波密运到80K，一到冬天嘎隆拉雪山只要大雪一封山，物资就再也进不去了，80K到墨脱之间是冬通夏堵，因为夏天是雨季，暴雨季节，夏天完了之后只要雨下来，泥石流滑坡到处都是，所以一定要等到雨季过去，等到冬天，到了旱季了以后把那边道路再抢修出来才能把80K的物资再继续运到墨脱县城里面去。

邓超说，墨脱公路修建前，运输成本每斤接近一元，而且由墨脱县城前往林芝县八一镇，其实是在可以通车的季度也需要三到四天甚至六到七天，制约了墨脱县香蕉、青辣椒农产品的输出，墨脱公路通车后县城到八一镇的运输时间仅为一天，运价成本可以降到每斤3毛5。8OK是一个标志性的地点，那个地方有很多的大的物资仓库，为什么要建那么大的物资仓库，因为夏天的时候一定要从波密把物资拉到80K，得储备在那，因为那时候里边的路是不通，把物资储备，大到用的像钢材、水泥、建设物资，小到咱们的牙刷、毛巾都是得在夏天要运到80K在物资仓库要储备起来，然后等到冬天把它运进去，如果是采用这样的运输方式，这个物资运输的成本得多高，现在路通了之后我可以一鼓作气开过去，只有这一条路。

墨脱公路的全线开通，结束了墨脱县不通公路的历史，填补了我国交通建设史的空白，标志着全国县县通公路目标的实现。