二十世纪末，货运市场这些地面编织起来的公路运输“网络”无法解决交通运输中信息流对物流的巨大制约。正如有的专家认为的那样，虽然“空车配货”确实是个回报率极高的大市场，但真要开发这个大市场却并不容易，因为解决“空车配货”的关键环节在于要打通信息阻塞的瓶颈障碍，这就需要建立一个全国性的“信息发布中心”；其次，它还需要全国各地有关部门的密切配合；再次，它还需要有切实可行的保险机构和结算方法。这些挑战是地面网络远没有能力应对的，好在Internet互联网的风行为我们提供了无穷的可能。因而，要改变上述相对落后的实际状况，只有加速信息化建设，实现公路货运的网络化，全国公路物流信息化渐渐成为行业追求的目标。 

亚之桥全国货运信息服务网：亚之桥是国内最早探索物流信息平台盈利模式的企业，成立之初，目的是提高货物运载工具的有效利用率，经国家发展计划委员会（计基础[1998]2085号）批准，在国家经贸委、交通部和信息产业部的支持下，国家信息中心和中国交通运输协会共同建设了“全国货运信息服务网”，北京“亚之桥”货运信息咨询有限公司承担该网的建设和管理工作，一期工程于1999年11月8日正式开通试运行。“亚之桥全国货运信息服务网”在各个主要城市设立全国货运信息服务网地方服务中心，组织汇集货运信息，当时采用数据广播的方式播发。货物承运人只要持有BP机大小的货运信息专用接收机，便可在全国各地接收货运信息。为了保证承运人的商业信用，信息网采用会员制。同时开设全国统一号码的货运服务电话，为零散货物托运人提供及时方便的服务。由于当时互联网并未完全普及，人们对网络认识不够等原因，亚之桥的业务量无法支撑其正常运转，最终于2001年转型，成为一家物流实体运营公司。

中运网：作为国内曾经的教育软件行业的龙头企业，科利华当年在业界的地位是不容置疑的。“科利华中运网项目”将网络技术引入公路运输业，曾让大家普遍叫好。中运网采用B2B模式，通过为货主找车，帮车主找货，在实现车货双方都降低成本的同时实现自身的盈利。这个网站的目标是以网络技术和通讯技术为核心，以货运信息服务、标准化运营指道为纽带，以原有的运输企业为基础，在全国主枢纽和重要枢纽城市建立100家中运网地区独家代理中心，用高标准吸收近百万会员司机及其车辆，架起全国道路货运的“高速公路”，形成覆盖到全国三级城市的网络化物流体系。

中运网项目在建立后的两个月内，得到了国家信息产业部和交通部门的专项批文。基于互联网和现代通讯技术，以货运信息服务和货运代理为业务的全国规模的信息化建设工程，是根治我国货运信息不畅、车货不衔接、车辆实载率低等现状的信息化解决方案。科利华当时的设想是，在全国范围内逐渐形成由10万辆会员货车和10万个会员货主组成的大型公路货运信息网系统。

这样的好事情，对振兴国家的交通运输事业和加快物流建设肯定会起到积极作用，而且在服务他人的同时，企业也会有不菲的收益。

当时在哈尔滨市举行的首次项目发展大会，在运输业和货运司机中间引起不错的反响。来自哈市及近郊区县的上千名货车司机前来参会，全国地区代理中心、哈市一些大企业也派员参会。运网也曾计划在全国100个重要交通枢纽城市建立代理中心，会员司机发展大会将在全国各地城市陆续展开。

但是，科利华并没有按部就班地执行它的“中运网”计划，而是分散过多精力投放到资本市场上，一个很好的“点子”最后不了了之了。

华夏交通在线：2000年6月21日，交通部公路科学研究所、香港运盛（中国）集团有限公司与沈阳公路主枢纽集团有限公司在京签署合作协议，成立恒力运通（北京）信息技术有限公司与北京恒力华通网络信息技术有限公司，开始建设“华夏交通在线”，并于2000年8月12日正式开通。华夏交通在线是对公路物流信息平台的又一次新的探索。这个平台利用互联网、IC卡、热线电话、分布在各大城市内交易所中的大屏幕、触摸屏、寻呼机、手机短信等多种技术手段为货主在更大范围择内优选择运力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件。同时通过IC卡认证系统解决驾驶员身份认证问题，解决货主后顾之忧，保障运输安全。但是这个平台存在的问题是目标客户群体的不确定性。手段多样，但是赢利点不突出，运营和维护成本高昂，因此，这个遍布全国的庞大系统管理松散、名存实亡。

中国配货网：汇通天下核心平台之一“即时配货交易平台”——中国配货网（www.tianxia800.com）是国内最大的货运信息交易网，创立于2002年，公司经营的四个业务层次：第一是针对车主和货主，把车、货等信息放到货运信息平台上，帮助车主找到货源，帮助货主找他们需要的车，撮合即时配货服务；第二是针对15000—20000家的零担专线公司，帮助这些专线公司把他们的信息发布到信息平台上，供客户选择，促成货运交易，第三个层次是通过建立货运信息平台，使车主、零担公司跟货主之间能够互通有无，实现对车、货的跟踪管理；第四个层次是通过对这些实际交易的数据进行分析，整理成反应当前实际货运市场行情的运力资讯，提供货运行情、运价参考及运输市场报告。汇通天下的“即时配货交易平台”同样存在目标客户群体的不确定性问题，而且由于中国物流市场上存在着信用缺失、大量垃圾信息存在等问题，产生的盈利及影响并没有达到预期的效果。