年底前，山西省高速公路ETC将实现与京津冀鲁联网，这意味着，随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，该区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。

说起高速公路ETC通行，很多司机并不陌生，装有ETC电子标签的车辆通过高速路收费站时，直接走ETC通道可实现不停车收费。不少司机表示，ETC提供的不仅仅是不停车、不找零的便捷，还省去了起步、停车的油耗，更减少了各类污染物的排放。记者了解到，目前，北京、天津、河北的高速公路两年前已实现ETC联网，年底前，预计山东、山西两省将加入ETC电子收费系统，从而构建全国第二大ETC联网区域。

相关数据统计，目前北京ETC用户106万、天津约5万、河北约16万、山东约70万、山西约12万，随着山西京津冀鲁联网运行，预计将有200多万ETC用户享受便利。“ETC车道通行能力为1000辆/小时，单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆，其通行能力大大高于传统人工收费车道，可以降低收费车道的排队长度，从而缓解收费站交通拥堵。”山西省高管局相关人士表示，ETC电子收费系统实现了不停车收费，省去了车主在收费站排队时起步、停车造成的油耗增加。与此同时，山西因运煤车辆较多，随着“五地”联网运行的实施，将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处。

 目前，山西省联网收费软件在本省ETC运行环境下能够与北京、天津、河北所有OBU达到了完美互联，符合要求，通过为期三天的测试，标志着我省ETC联网收费系统已经基本达到京津冀区域高速公路联网电子收费应用技术要求，具备了京津冀鲁晋区域内联网实现互通的基本条件，为有序推进京津冀鲁晋区域联网电子收费提供了有力的技术保证和理论依据。