8月6日，由中铁大桥院勘测设计的安徽马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥顺利合龙，左汊悬索桥已于今年年初先合龙，历时5年建设的马鞍山长江公路大桥全线贯通。

中铁大桥局承担了马鞍山长江公路大桥左汊三塔两跨悬索桥的施工任务。在施工中，大桥局项目部克服了征地拆迁、便道改移等诸多困难，先后攻克了超大体积混凝土承台施工、钢混凝土叠合段施工等世界性技术难题，并斥巨资打造了国内内河吊高最高的千吨级浮吊“大桥海宇”号和世界第一的水平臂上回转塔机——D5200塔吊等先进设备，创造了钢塔吊装3天一个节段的施工纪录。

目前，大桥接线工程进展顺利，已经完成了接线路面底基层施工，接线引桥主体工程已基本完成，引桥桥面即将开始桥面铺装工作，同时项目的房建、绿化、交安机电设施正在紧锣密鼓建设中。

马鞍山长江公路大桥位于马鞍山市市区与郑蒲港新区之间，桥位位于河段江心洲，主桥长10.9公里，北岸接线经郑蒲港新区姥桥镇至206省道，接拟建的合肥、巢湖至马鞍山高速公路，线路长5.68公里；南岸接线经超山、向山、欧城、韩家坝、基趾塘，至皖苏省界牛路口，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段，线路长19.23公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。其中，主副通航孔净空高度分别大于32米和18米，这将是安徽省通航净空尺度最高的长江大桥，桥下可通行万吨轮船。