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家里有厂却坚决创业做物流!欧曼EST530马力天然气重卡是底牌
来源:第一物流网    作者: 梁辰 阅读:69639 日期:2023-09-27

也许市场总会趋于理性,这对于“利润敏感型”的重卡行业来说尤其如此。

2023年的运输市场“风云莫测”,随着运价走低、成本上涨,不少卡友开始考虑出路,有人黯然离场,有人苦苦支撑,还有人因为做出了正确的选择,而成为有底气的“盈”家。来自河北沧州的张杰因选对了品牌和车型,就实现了扭转“乾坤”。

要问他怎么做出这个“正确选择”,他则毫不犹豫地告诉记者,因为欧曼EST 530马力天然气重卡的“挣”能力。“我之前有8辆车,后来由于运输大环境不景气卖掉了5辆。在考虑继续干还是转行的关键时刻,我在8月遇到了欧曼天然气车,这一试又让我看到了希望,所以今年9月又提了一辆,准备撸起袖子继续干。”

张杰车队司机黄师傅和欧曼EST 530马力天然气重卡合影

从油车到气车 打“翻身仗”的砝码

作为一名80后,为了证明自己人生价值的张杰,一直将运输行业作为自己的事业在打拼。“我家里有工厂,所以离开学校后一直在家里‘养尊处优’,也没有做过什么工作。随着自己成家,我也开始考虑‘立业’了。”张杰告诉记者。

家里虽然有厂,但张杰知道自己走什么样的路。“因为我一直都特别喜欢车,而且我身边也有几个朋友是做运输行业的,所以我在和家人商量后也进入了运输行业。”张杰回忆说,“2008年,我便有了自己的第一辆卡车,因为有固定货源,业务越来越多,所以我也开始将自己的运输队伍扩大,那时候车队有8辆车。”在张杰看来,自己的事业正在向好的方向发展。

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可是,运输行业的“晴雨表”难以预测,由于运价低、成本高,也让张杰尝到了“亏”,他也开始逐渐减少手中持有的车辆。但是,张杰2020年购置的第一辆欧曼燃油车始终处于他车队中燃油车的“C”位。“自从使用第一辆油车开始,我就发现欧曼车小毛病少,而且油耗低、服务好,在运营成本上是能给我带来收益的,所以我真的打心里爱上了欧曼这个品牌。”

当然,多年的经营经验,张杰深知“利润=收入-成本”这道简单的算式中,唯一能挖潜的就是成本,而在“低运费、少货源”的环境下,寻找成本更低的车辆非常重要。恰巧,欧曼天然气重卡近来受到卡友追捧,因此他也想试试。张杰表示:“我之前用的是欧曼的油车,而我跑的是云南到新疆的路线,特别是西北、西南天然气丰富,沿路气站也比较多,而且气价比油价便宜,因此我也买了一辆欧曼EST 530马力重卡。”

就这样,一试而不可收拾,经过一个多月的试用,欧曼EST 530马力天然气重卡的表现也让张杰非常满意。他表示,“从西南到西北,山多坡多的运输环境考验的可是车辆的综合性能,而欧曼EST 530马力天天然气重卡在动力性、节油性、舒适性等方面表现都很出色,收入也增加了,因此9月我又提了一辆,再打一场‘翻身仗’。”

每趟省8000元 满满“挣”能力

入手福田欧曼EST 530天然气车以后,张杰也进行了亲自试开。他觉得这款车运输效率更高,驾驶更舒适,带来的经济收益相较之前也更多了。“这辆车

跑得高效,运得安全,开得舒服,现在我们车队的司机都抢着开。”他自信地说。

从云南到新疆,山路崎岖、山多坡多的运输环境,大马力本就是刚需,而自动挡更是让欧曼EST 530天然气车如虎添翼。张杰说道:“我去程拉的是绿通,回程拉的是普货、煤炭,拉的几乎都是满载,而这辆530马力的天然气车跑这种复杂路线真是游刃有余,司机反映说比之前还能早到一两个小时。”确实,张杰这辆欧曼自动挡天然气重卡搭载的福康发动机拥有530马力的超大动力,再配以超大扭矩输出,车辆在起步与超车时都更从容、更自如,大幅提升物流运营效率与行车安全性,保障张杰的运输队能高效出勤。

除了在动力方面的提升,欧曼EST530马力天天然气重卡的节气性能也深受张杰认可。“这辆天然气车在重载40吨的情况下,平均1公里气耗达到1.6元左右,而我那辆欧曼燃油车每公里的油耗大概是2.7元左右,而云南到昆明单程大概是3700公里,综合下来一趟省下8000元不是问题,成了车队收益的‘王牌’选手!”

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此外,对于欧曼的服务,张杰也是赞誉颇多:“因为我接触欧曼品牌快四年了,本来欧曼车辆的可靠性就好,基本没出过啥故障。另外,欧曼的配套服务非常到位,让我没有任何后顾之忧,让我的车队能够更顺心地开车赚钱,所以今后买车还是认准欧曼品牌了。”

都说“选择比努力重要”,其实在张杰看来,正是因为欧曼天然气重卡自身过硬的品质和“挣”能力,才让他能穿越事业低谷、奋起前进的步伐。闲暇之余,张杰还喜欢在短视频平台上分享自己的跑车经历。“跑车也能有精彩的生活,前提就是你得先选对车、选好车。自从用上欧曼EST530马力天天然气重卡,确实给我带来了高收益,所以我也经常将它推荐给运输行业的朋友和网友!”张杰最后说道。

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