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“征服”西北!王猛称欧曼EST 530天然气车赚钱很“爽手”
来源:第一物流网    作者: 梁辰 阅读:74620 日期:2023-08-22

地域辽阔、荒漠广布、风大沙多一直是西北地区环境气候的显著特点,能给人“大漠孤烟直,长河落日圆”的别样风景。而且,得益于西北地区天然气资源丰富、加气站遍布密集的条件,这里也为热衷于天然气重卡的用户提供了更好跑、更能赚钱的运输环境。尤其是在2023年物流行业不景气的大环境下,天然气重卡成为很多西北干线用户降本增效的有力武器。

去过西北地区的卡友都知道,地广人稀、山多坡多的运输环境对于卡车来说是一个挑战。在这条天然气资源丰富的运输线路上,开什么车性价比最高?来自天津的王猛这样说:“当然是欧曼EST 530马力LNG自动挡重卡,不仅高效省气,驾乘也特别舒服,开起来特别爽手!”

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王猛和欧曼EST 530合影

很偏爱,我开欧曼有情怀

作为一名80后,性格直爽又实在的王猛很早便开始接触运输行业,他一直想要通过自己的努力给家人带来更好的生活。“从2000年开始,我就在运输行业摸爬滚打,而我进入这个行业用的第一辆车就是福田欧曼的车辆。”原来王猛与欧曼早有渊缘。

进入运输行业后,王猛的运营路线主要是从天津到新疆乌鲁木齐,往返一趟大概需要两三天时间,而陪伴他的一直都是福田欧曼的车辆。“自从使用第一辆油车开始,我就发现欧曼的车毛病少,而且油耗低,所以每次换车还是坚持选择欧曼品牌的。”王猛表示,多年的接触与陪伴,福田欧曼都持续为他创造价值,在他心中福田欧曼已经不仅仅是一个品牌或者一款产品,而是一位伙伴、一份情怀。

当然,拥有20余年运输生涯的他,已经成为地地道道的老司机,不仅对这条运输线路有了更清楚的认识,而且在“低运费、少货源”的环境下,也摸索出了自己的一套赚钱方法。王猛说:“我之前用的是欧曼的油车,后来了解到西北天然气丰富,沿路气站也比较多,而且气价比油价便宜,因此我也开始用欧曼的天然气车。”

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西北地区运输场景和其它地区不同,坡多、风沙大、气候干燥是常态,这对于车辆的马力提出要求,再加上国家对新能源车的鼓励政策等原因,升级应用更加给力的天然气重卡也是必然趋势,于是王猛持续坚定选择福田欧曼天然气车。

他告诉记者:“现在新疆有些地区已经开始对国三、国四车进行限制,相关的淘汰政策也一直在推进,所以我今年6月份又换了一辆欧曼EST 530马力的LNG自动挡重卡,这样的话,马力足够,收益也会相对更多一点。”

能耗低,怎么计算都划算

入手福田欧曼EST 530天然气车以后,王猛的运输效率更高,驾驶也更舒适,收入也比以前多了。“我这台车跑得高效、运得安全、开得舒服,欧曼EST 530真是牛!”他夸赞道。

在西北区域道路进行运输,大马力本就是刚需,而自动挡更是让欧曼EST 530天然气车如虎添翼。王猛说道:“我拉的几乎都是满载,用之前的车跑这条线,稍微有点吃力,现在开这辆530马力的天然气车游刃有余,比我之前能早到一两个小时。”确实,王猛这台欧曼自动挡天然气重卡搭载的福康发动机拥有530马力的超大动力,再配以超大扭矩输出,能展现出与柴油机动力不相上下的动能,轻松征服高原地区复杂路况,实现高效运输。

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开重卡跑运输,赚钱是最核心的目的,欧曼EST 530天然气车让王猛最开心的就是省气。以他最近跑的一次行程为例,他单程实际里程1300公里,平均百公里气耗是31公斤。对此,王猛还算了一笔账:“按4元每公斤的气价计算,柴油现在的价格大概是7元左右,在相同路线、相同车型的情况下,相比燃油车,天然气车就能省3千多元。当然,就算是和同类型的天然气车相比,每百公里也能节省约1公斤,这两个月我已经跑了26000公里,那么就能省下1000多元,怎么算都划算。”

此外,王猛还提到,为了能多挣点,自己每个月几乎都是全勤,大部分时间都在车上,所以这次选车特意选择了驾驶室高配版的车型。“这辆车是自动挡,解放了左脚和右手,开的时间长了也不会太累。而且,开车这么多年,我腰不好,而这辆车的气囊减震座椅非常舒适,这两个月我能明显感觉腰好多了。”他还强调,“每次返程都是下坡比较多,所以我特意选择了带液力缓速器的车辆,这样下坡也更加安全,不用担心刹车的问题。”

情之所起,一往而深。在王猛看来,无论是动力表现、气耗节省还是安全舒适,只要是当下的运输环境中自己想要的,欧曼EST 530都能完全满足要求,可以说让王猛的运输质量得到了显著的提升。他坚信,在欧曼EST 530的陪伴下,一定“征服”西北,创造属于自己的“传奇”。

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